ZMPD: распределение денег на транспортном рынке должно быть справедливым
Польские перевозчики недовольны очень сложной методикой расчета базы для начисления взносов. Сложность связана с естественным, мобильным характером работы водителя, который иногда бывает в трех странах за один день. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD).
29 ноября состоялось заседание парламентского комитета по инфраструктуре, в ходе которого была представлена информация об изменениях в законодательстве, направленных на возможность урегулирования командировок и единовременных выплат за проживание водителей польских транспортных компаний, выполняющих международные перевозки. Небольшие компании не в состоянии рассчитать начисление взносов, потому что не могут позволить себе покупать дорогое программное обеспечение или заказывать расчеты сторонним компаниям. Поэтому перевозчики попросили упростить этот процесс.
Директор департамента транспорта ZMPD Питер Микель напомнил, что изменение правил оплаты труда, произошедшее 2 февраля 2022 года, существенно повлияло на операционные расходы отрасли. Правительство долго медлило с введением этих правил, а потом, когда это произошло, из-за нехватки времени на что-либо другое, решило полностью отказаться от надбавок и командировок.
[the_ad id="36405"]
«Уже на этапе работы над предположениями о внедрении правил ЕС и последней поправки к национальным правилам мы указали, что тема вознаграждения водителей и помощи отрасли в этой новой ситуации потребует дальнейших действий со стороны правительства. Вместе с другими организациями перевозчиков мы обратились в Минфин с просьбой разработать специальные решения, которые позволили бы сократить расходы на ведение бизнеса. Мы надеялись, что объявления Министерства инфраструктуры от августа 2022 года будут реализованы быстро, но работы продлеваются с каждым месяцем. Сегодня маловероятно, что они вступят в силу с 1 января 2023 года. Поэтому просим поддержки у членов Комитета по инфраструктуре в ускорении этих работ»
Питер Микель
Президент ZMPD Ян Бучек заявил, что внедрение Пакета мобильности будет иметь катастрофические последствия для отрасли, поэтому рассчитывает на возможность создания допущений по акту об изменении оплаты труда на транспорте.
«К сожалению, этого не произошло – вспомнил процесс создания нового закона и многочисленные просьбы перевозчиков о сотрудничестве. Последствия его отсутствия можно было предсказать. Когда мы наконец получили счет за консультацию, мы испытали шок. Нам удалось кое-что изменить в последнюю минуту, но это было только косметическое. Последствия этих правил привели к резкому увеличению затрат для отрасли в ситуации, когда мы боролись за выживание на европейском рынке»
Ян Бучек
По его мнению, малый семейный бизнес находится в наиболее неблагоприятном положении. Крупные предприятия имеют соответствующие административные возможности для оформления водителей по новым правилам.
«Небольшие компании не будут возобновлять свою деятельность, потому что в данный момент они умирают, глядя на растущие финансовые обязательства... Мы могли бы справиться с этой проблемой, если бы распределение денег на транспортном рынке было справедливым. Тем временем его захватывают крупные иностранные корпорации, отвечающие за заказы. Парадокс: с одной стороны, отрасль развивается, с другой стороны, польские перевозчики быстро беднеют и не в состоянии поддерживать технический уровень своих транспортных средств»
Ян Бучек
Он напомнил, что благодаря усилиям перевозчиков введено положение о минимальных формальных требованиях, которым должны соответствовать посредники.
В завершение он поделился с участниками встречи печальным наблюдением: диалог между ними и госадминистрацией, который раньше функционировал отлично, в последние годы угасает. И если не будет помощи со стороны государства, «мы увидим, как наши компании массово уходят с рынка».
Логист.Today напоминает, что непрактичность ряда положений Пакета мобильности приводит к конфликтам между перевозчиками и контролирующими службами ряда стран ЕС, которые суды разрешают в пользу предпринимателей.
Узнать подробности можно из материала «Пакет мобильности - источник конфронтации между перевозчиками и контролирующими службами».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Обращение FNV к властям: обеспечьте парковочные места для профессиональных водителей
Эксперты DEKRA: усталость за рулем — смертельная опасность
Как получить сертификат на товары военного назначения
