ANITA: срочно необходимо найти решения для привлечения профессиональных водителей из третьих стран
Правительство Италии готовится принять Указ о потоках 2022 года (Decreto flussi 2022), регулирующий регулярный въезд работников из стран, не входящих в ЕС, который должен содержать квоту, зарезервированную для профессиональных водителей. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной ассоциации автомобильных транспортных компаний Италии (ANITA).
По мнению ассоциации, Указ должен стать «глотком кислорода» для операторов в секторе автомобильных перевозок, и поможет решить структурную нехватку водителей, которая уже стала чрезвычайной ситуацией на национальном уровне.
[the_ad id="36405"]
Однако ANITA и ассоциация Confindustria (Всеобщая конфедерация итальянской промышленности), представляющие интересы транспортных и логистических компаний, «бьют тревогу» перед новым правительством. Организации обращаются непосредственно к министру инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини и министру труда Марине Эльвире Кальдероне с просьбой максимально быстро найти решения и принять нормативные акты, «позволяющие в полной мере использовать этот инструмент автотранспортными компаниями, чего не произошло в прошлом году».
Отмечается, что, хотя Указ о потоках 2021 года установил достаточную квоту для профессиональных водителей, фактически ни один водитель из третьих стран «не смог въехать в нашу страну из-за отсутствия квалификации (квалификационная карта водителя - CQC) в соответствии с правилами, установленными Европейским Союзом».
«Наши компании-члены, у которых есть парки транспортных средств, в некоторых случаях вынуждены останавливать свои автомобили из-за отсутствия водителей. Это связано с тем, что водитель, прибывающий из страны, не входящей в ЕС, при въезде в Италию уже должен иметь европейскую CQC для выполнения этой профессии, что абсурдно и парадоксально. С одной стороны, можно получить европейскую квалификацию в стране, не входящей в ЕС, а с другой, нельзя нанимать водителя, если он еще не владеет европейским CQC. Регуляторное «короткое замыкание», должно быть рассмотрено и устранено как можно быстрее, давая иностранному водителю подходящий период, в течение которого, как только он въехал в нашу страну, он имел возможность работать и в тем временем приобрести CQC»
Томас Баумгартнер, президент ANITA
В ассоциациях отметили, что, если законодательное противоречие не будет разрешено в ближайшее время, Указ о потоках 2022 года, к сожалению, не поможет компаниям в секторе автомобильных перевозок нанимать водителей.
Логист.Today напоминает, что правительство Италии будет возмещать расходы, понесенные на получение водительского удостоверения и квалификационной карты водителя (CQC).
Узнать подробности можно из материала «Италия: государство будет платить за получение профессиональных водительских прав».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Представители бизнеса собрались на очередном вебинаре по внедрению е-ТТН
Hiperloop для Украины обойдется всего в 165 млрд гривен, которых нет в бюджете
Решение испанского суда: использование карты другого водителя также является уголовно наказуемым преступлением
Я тоже хочу работит этот фирмы у мне стаж достаточно