Прототип грузовика Mercedes-Benz GenH2 успешно прошел первые высотные испытания на дорогах общего пользования. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler Truck.
Отмечается, что одним из самых важных пунктов в контрольном списке программы испытаний водородного грузовика Mercedes-Benz являлось пересечение перевала Бреннер, который считается одной из главных артерий грузовых перевозок в Европе. Только в 2019 году автомобильным транспортом было перевезено около 40 млн тонн грузов по данному транзитному маршруту, расположенному на высоте до 1370 метров на границе между Австрией и Италией. Это соответствует почти 2,5 млн грузовиков в год.
Во время недельных испытаний инженеры Daimler Truck неоднократно пересекали перевал Бреннер на Mercedes-Benz GenH2 с «типовой нагрузкой», на 120-километровом участке шоссе между Больцано и Инсбруком. Отмечается, что в ходе данных тестов единственными выбросами был водяной пар.
Город Больцано в Италии служил базой, поскольку в нем находится водородная заправочная станция, которой управляет H2 South Tyrol. Кроме того, топография окружающей местности идеально подходит для проведения тщательных эксплуатационных испытаний системы топливных элементов на различных высотах. Одним из ярких моментов испытаний стал подъем тягача на гору Пенсер-Йох на высоту 2211 метров.
[the_ad id="36405"]
«Результаты первой программы высотных испытаний в отношении взаимодействия топливных элементов и аккумуляторов в сложной топографии, а также перспективная стратегия эксплуатации на маршруте Бреннера в настоящее время учитываются при дальнейшей разработке серийного автомобиля. На следующий год запланировано еще несколько тест-драйвов в гористой местности»
Сообщение Daimler Truck
Производитель заявил, что четко определил свой стратегический курс и последовательно придерживается двойной стратегии в электрификации «своего портфолио с использованием как аккумуляторных электрических, так и водородных приводов».
«Грузовик Mercedes-Benz GenH2 разработан специально для гибких и требовательных приложений в важном сегменте большегрузных и дальнемагистральных перевозок. Цель разработки – дальность пробега 1000 км и более. Запуск серийного производства запланирован на вторую половину десятилетия»
Сообщение Daimler Truck
Логист.Today напоминает, что по мнению исследователей из Институт Фраунгофера, грузовики на водородных топливных элементах утратили свои прежние преимущества в дальности пробега и быстрой заправке и, вероятно, останутся неконкурентоспособными по сравнению с аккумуляторными электромобилями.
Узнать подробности можно из материала «Исследование: грузовики на водородных топливных элементах не смогут конкурировать с аккумуляторными аналогами».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Скрученный» одометр и вождение без карты в тахографе
Nikola Motor опять обратилась «с протянутой рукой» к инвесторам
Водитель грузовика хотел откупиться от нарушения, предложив взятку - 5 тысяч гривен
