ЕК обнародовала стандарт Euro 7, который также будет регулировать выбросы от тормозов и шин

Еврокомиссия предлагает новые стандарты Euro 7, которые позволят сократить выбросы загрязняющих веществ от транспортных средств и улучшат качества воздуха. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Европейской комиссии (ЕК).

10 ноября ЕК представила предложение по сокращению загрязнения воздуха новыми автомобилями, продаваемым в ЕС, чтобы соответствовать планам, заложенным в Европейском зеленом соглашении по нулевому загрязнению, сохраняя при этом автомобили доступными для потребителей и способствуя конкурентоспособности Европы.

По мнению ЕК, новые стандарты выбросов Euro 7 станут гарантией того, что легковые автомобили, фургоны, грузовики и автобусы будут намного чище в реальных условиях вождения, тем самым в значительной степени решат проблему загрязнения воздуха в городах, чем действующие в настоящий момент правила.

[the_ad id="36405"]

В ЕК считают, что в то время как правила выбросов CO2 будут стимулировать использование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, важно обеспечить, чтобы все транспортные средства на наших дорогах были намного чище.

Согласно заявления ЕК, новые требования стандартов Euro 7 заменяют и упрощают правила выбросов для легковых автомобилей и фургонов (Euro 6), а также грузовиков и автобусов (Euro VI), и являются едиными для всех типов транспортных средств.

Принятие новых норм будет способствовать:

- Улучшению контроля за выбросами загрязняющих веществ в атмосферу от всех новых автомобилей: за счет расширения диапазона условий вождения, которые охватываются испытаниями на выбросы на дорогах. Теперь они будут лучше отражать диапазон условий, в которых транспортные средства могут находиться в Европе, включая температуру до 45°C или короткие поездки, типичные для ежедневных поездок на работу.

- Обновлению и ужесточению ограничений на выбросы загрязняющих веществ: ограничения будут ужесточены для грузовиков и автобусов, а самые низкие существующие ограничения для легковых автомобилей и фургонов теперь будут применяться независимо от топлива, используемого транспортным средством. Новые правила также устанавливают пределы выбросов для ранее нерегулируемых загрязняющих веществ, таких как выбросы закиси азота от большегрузных транспортных средств.

- Регулированию выбросов от тормозов и шин: требования Euro 7 станут первыми в мире стандартами выбросов, которые выходят за рамки регулирования выбросов выхлопных газов и устанавливают дополнительные ограничения на выбросы твердых частиц от тормозов и правила по выбросам микропластика от шин. Эти правила будут распространяться на все транспортные средства, включая электрические.

- Продление периода, когда новые автомобили остаются чистыми: все транспортные средства должны будут соответствовать правилам в течение более длительного периода, чем по действующим сейчас нормам. Соответствие для легковых автомобилей и фургонов будет проверяться до тех пор, пока эти автомобили не достигнут 200 тыс. километров пробега и 10-летнего возраста. Это удваивает требования к долговечности, существующие в соответствии с правилами Euro 6/VI (100 тыс. километров и 5 лет). Аналогичные повышения коснутся автобусов и грузовиков.

- Поддержке внедрения электромобилей: новые правила будут регулировать срок службы аккумуляторов, установленных в автомобилях и микроавтобусах, чтобы повысить доверие потребителей к электромобилям. Это также уменьшит потребность в замене аккумуляторов в начале срока службы транспортного средства, тем самым уменьшив потребность в новом критически важном сырье, необходимом для производства аккумуляторов.

- Предоставит возможность в полной мере использовать цифровые возможности: правила Euro 7 обеспечат, чтобы транспортные средства не подвергались несанкционированному вмешательству, а власти могли легко контролировать выбросы, используя датчики внутри транспортного средства для измерения выбросов на протяжении всего срока службы транспортного средства.

Вступление новых правил в силу запланировано:
- для новых легковых автомобилей и микроавтобусов - с 1 июля 2025 года;
- для новых тяжелых транспортных средств (грузовиков и автобусов) - 1 июля 2027 года.

Кроме того, предусмотрены ограниченные исключения к автомобилям, произведенным производителями с небольшим объемом производства.

Предложение Европейской комиссии будет представлено Европейскому парламенту и Совету для принятия законодателями.

Логист.Today напоминает, что по расчетам, автомобильный транспорт является крупнейшим источником загрязнения воздуха в городах. В 2018 году более 39% NOx и 10% первичных выбросов PM2,5 и PM10 в ЕС приходилось на автотранспорт. Данные показатели намного выше в городах, где транспорт является основным источником загрязнения воздуха. По оценкам, в 2018 году автомобильный транспорт стал причиной преждевременной смерти около 70 тыс. человек в 28 странах ЕС.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram