WBA: только 7% транспортных компаний планируют отказаться от использования ископаемого топлива

Около 85% транспортных компаний не имеют в парках автомобилей с низким уровнем выбросов углерода, и только 7% публично объявили о планах поэтапного отказа от использования ископаемого топлива. Об этом Логист.Today узнал из исследования 2022 Transport Benchmark (Транспортный ориентир 2022 г), опубликованного World Benchmark Alliance (WBA).

WBA опубликовал сравнительный анализ влияния потребления энергоресурсов на климат для транспортного сектора. В частности, были рассмотрены 90 крупнейший компаний, в число которых вошли:
- 25 авиаперевозчиков;
- 17 судоходных компаний;
- 9 железнодорожных операторов
- 6 автотранспортных перевозчиков;
- 33 мультимодальные компании.

Альянс провел оценку и ранжирование компаний с высоким уровнем выбросов по критически важным вопросам, поддерживающим декарбонизацию и энергетический переход. В отчете рассматриваются текущие и будущие планы перевозчиков по декарбонизации, а также их прошлые и настоящие результаты, чтобы определить их соответствие целям Парижского соглашения по ограничению глобального потепления на 1,5°С и их вклад в переход к низкоуглеродному режиму.

[the_ad id="36405"]

Помимо декарбонизации, в исследовании также рассматривались последствия декарбонизации для сотрудников компаний и их клиентов, как важного компонента перехода к низкоуглеродной энергетике. По данным исследователей, в 90 транспортных компаниях по всему миру работает около 9,6 млн работников. Но только 43% компаний публично заявили о том, что у них действуют правила защиты здоровья и безопасности сотрудников. При этом только 3 компании предоставляют количественные данные о здоровье и безопасности работников.

При этом в отчете отмечается, что некоторые компании можно выделить, как образцовые примеры передового опыта. Например, Maersk – одна из немногих компаний, которые взаимодействуют с торговыми ассоциациями по вопросам климата и ежегодно проверяет свои подразделения, чтобы убедиться, что они соответствуют Парижскому соглашению.

World Benchmark Alliance указывает, что по имеющимся данным, некоторые решения, которые транспортным операторам необходимо будет внедрить, такие как альтернативные виды топлива и более чистые транспортные средства, все еще находятся на ранних стадиях разработки.

Логист.Today напоминает, что согласно исследования Transport&Environment, к 2035 году практически все новые электрические грузовики, в том числе дальнемагистральные, будут дешевле в эксплуатации, чем дизельные аналоги, при этом проезжая и перевозя столько же.

Узнать подробности можно из материала «Через десять лет все новые электрические грузовики превзойдут дизельные».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram