В ноябре ЕК намерена объявить стандарт выбросов выхлопных газов Евро VII

Похоже, что ЕС созрело для того, чтобы объявить требования к силовым установкам стандарта Euro VII. Однако сразу возникает вопрос, какую стоимость они будут иметь?
Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logistyka.rp.pl.

ЕС уже несколько раз переносило сроки объявления стандарта выброса выхлопных газов Euro VII. Первоначально его должны были обнародовать в феврале текущего года, однако впоследствии релиз был перенесен на май, а позже на октябрь. Но похоже, что на этом дело не закончится, похоже, что ждать придется до ноября.

Издание отмечает, что крупные производители готовы работать в условиях нового стандарта, а более мелкие пытаются всячески от него «защититься». При этом все согласны, что новые требования необходимы. Причина проста – электрические грузовики еще долго будут стоить существенно дороже сравнению с автомобилями Euro VI. По этой причине приходится сокращать разницу в цене, накручивая новые нормы выбросов. В результате срок окупаемости электрогрузовика сокращается по сравнению с дизельным аналогом, а он становится более привлекательным для инвестиций с точки зрения перевозчика.

[the_ad id="36405"]

Производители ожидают, что новый экологический стандарт вступит в силу в 2026 - 2027 годах, что является слишком поздним сроком, чтобы вернуть вложенные средства. В Cummins заявили, что разработка двигателей Euro VII будет дорогостоящей. Годы работы над данными силовыми установками могут обойтись концерну в несколько сотен миллионов евро.

Согласно прогноза генерального директора Daimler Truck Мартина Даума, через 5 лет все грузовики для ближних и дальних перевозок будут оснащены приводами с нулевым уровнем выбросов, а в 2030 году 60% продаж в Европе будут приходиться на подобные коммерческие транспортные средства. По этой причине группа планирует вкладывать средства только в разработку больших дизельных двигателей, используемых в Actros.

Более того, Daimler отказался от части расходов на исследования дизельных двигателей и уже объявил о прекращении производства небольших двигателей стандарта Euro VII. Их будет поставлять Cummins для Atego и автобусов, потому что «даже Daimler не считает выгодным выпускать их самостоятельно».

Все заявления ЕС направлены на то, что в Европе эпоха дизельных грузовиков подходит к концу. Согласно ожиданиям Cummins, к 2035 году доля грузовиков с дизельными двигателями будет ниже 50%. В 2040 году автомобильный транспорт в Европе будет с нулевым уровнем выбросов. Однако для реализации продукции останутся другие рынки, такие как Африка и Азия, по которым пока сложно оценить, перейдут ли они на стратегию нулевых выбросов. Китайские производители, такие как Weichai, уже подготовили двигатели Euro VII.

Поставщики компонентов также готовят соответствующие решения для двигателей Euro VII. В частности, компания Jakobs, занимающаяся производством оборудования для регулирования фаз газораспределения ДВС, считает, что у нее есть новая технология для двигателей Euro VII в виде задержки открытия клапана и деактивации цилиндра.

Производители сцепления представили новые конструкции для будущих двигателей. Дизели с новым стандартом будут иметь еще более высокое давление сгорания, поэтому вибрации коленчатого вала увеличатся. Сцепление должно иметь большую способность поглощать вибрации, т.е. большие пружины.

Европейская комиссия (ЕК) гарантирует, что стандарты предназначены для защиты здоровья и жизни. Орган подсчитал, что загрязненный воздух способствовал преждевременной смерти 300 тыс. человек. Поэтому ЕК предлагает ужесточить нормы выбросов сажи, оксидов азота и угарного газа.

Логист.Today напоминает, что согласно исследованию, опубликованному компанией Transport&Environment, к 2035 году практически все новые грузовые электрические грузовики, в том числе дальнемагистральные, будут дешевле в эксплуатации, чем дизельные аналоги, при этом проезжая и перевозя столько же.

Узнать подробности можно из материала «Через десять лет все новые электрические грузовики превзойдут дизельные».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram