Электрогрузовики не такие выгодные в обслуживании, как считалось ранее

RU UA


Требования к техническому обслуживанию электрического грузовика намного выше, чем предполагалось ранее. Согласно последним данным, в настоящее время аккумуляторные грузовые машины проводят в мастерских в два раза больше времени, от изначальных расчетов. Об этом Логист.Today узнал из исследования, проведенного нидерландской торговой ассоциацией BOVAG.

Согласно новому обзору BOVAG Truck Onderzoek 2022 о влиянии электрификации на послепродажное обслуживание, требования к техническому обслуживанию электрического грузовика примерно на 35% ниже, чем у дизельного автомобиля. В аналогичном сравнительном исследовании, проведенном в 2019 году, авторы предположили, что данный показатель будет в пределах 65%.

Корректировка была произведена после того, как BOVAG получил данные эксплуатации электрических грузовиков и автобусов, которых в Нидерландах становится все больше и больше. В настоящее время в стране зарегистрировано около 300 электрогрузовиков и функционирует обширный парк электробусов, которые дают хорошее представление о потребностях обслуживании.


«Оказывается, первое поколение электрических грузовиков и автобусов по-прежнему создает проблемы с точки зрения качества, поэтому над этими транспортными средствами ведется относительно много работы. В сочетании с ожидаемым ростом парка грузовых автомобилей это гарантирует дальнейшее увеличение количества рабочих часов [общего времени обслуживания] в 2023 и 2024 годах. При нынешней нехватке квалифицированного технического персонала компаниям, занимающимся обслуживанием грузовиков, будет сложно выполнить всю работу в ближайшие годы»

Сообщение BOVAG

Более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с дизельными транспортными средствами часто упоминаются как важный фактор периода окупаемости электрогрузовика. Однако, в отчете BOVAG поясняет, что требования к техническому обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов имеют большее значение в себестоимости, чем для легковых автомобилей. В качестве основных факторов называются «относительно большая трудовая составляющая в послепродажных затратах и тот факт, что техническое обслуживание и ремонт более тесно связаны с силовым агрегатом». При этом в будущем в этих направлениях можно ожидать значительного сокращения финансовых вложений, а перевозчики должны учитывать увеличение затрат в краткосрочной перспективе из-за высокой цены на запчасти для электромобилей.

В отношении перспектив электрификации большегрузного автотранспорта BOVAG в своем отчете указал, что предложение электрогрузовиков быстро растет, «но рынку нужно время, чтобы поглотить эти объемы».


«На прошлой неделе на выставке IAA в Ганновере производители представили новейшие электрические модели с увеличенным запасом хода. Это может дать дополнительный импульс росту электромобилей в автопарке при условии, что необходимая зарядная инфраструктура будет реализована вовремя. Использование полностью электрических грузовиков будет постепенно увеличиваться до 2025 года, но прорыва не будет до 2028 года. Водородные грузовики (электромобили на топливных элементах) будут доступны в ограниченном количестве с 2025 года и вырастут до серьезных объемов примерно в 2029/2030 годах»

Сообщение BOVAG

В свою очередь руководитель филиала Truckdealers BOVAG Аад Веркаде сообщил, что «дилеры грузовых автомобилей готовы к увеличению объемов электрогрузовиков на рынке». Однако наблюдается явное нежелание клиентов переходить на новую технологию.


«Наш совет - не ждите слишком долго, все пойдет быстро. Подготовьтесь, так как дилеры грузовых автомобилей также делают то же самое, например, скоро будут сертифицированы мастерские по ремонту грузовых автомобилей, которые работают с электрическими грузовиками на нужном уровне и безопасно»

Аад Веркаде

Логист.Today напоминает, что в 2018 году Французским агентством по управлению окружающей средой и энергетикой был опубликован отчет, в котором проведено сравнение гибридных и электрических коммерческих транспортных средств с дизельными аналогами.

Узнать подробности можно из материала «Истины и мифы о прибыльности гибридов и электромобилей».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK