Не зерном единым: Украина планирует наладить отправку угля в Польшу

Украина может открыть квоты на экспорт угля в Польшу и мобилизовать несколько миллионов тонн топлива, доставив его по железной дороге. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале RailFreight.

Вопрос экспорта угля поднял премьер-министр Украины Денис Шмыгаль. Параллельно с этим его польский коллега Матеуш Моравецкий заявил о том, что государственная железнодорожная компания PKP будет уделять приоритетное внимание транспортировке угля и помогать с импортом необходимых объемов из других стран.

Тот факт, что решение Польши и мнение Украины совпадают по времени, не выглядит игрой случая. На самом деле, происхождение угля, который PKP будет возить в Польшу, до сих пор оставалось неясным. Однако, как заявил премьер-министр Украины, добыча украинского угля в сентябре составила 100 тыс. тонн, «которые сейчас остро необходимы нашим польским партнерам». Он добавил, что запасы угля на украинских складах составляют почти 2 млн тонн, что в 2,5 раза больше, чем в прошлом году».

[the_ad id="36405"]

Таким образом, в данном случае спрос и предложение идут рука об руку. Польше нужен уголь, а у Украины есть излишки, чтобы обеспечить своих соседей. Открытым остается вопрос вида транспорта, который будет перевозить уголь между двумя странами. Однако, заяления Польши об оспользовании поездов для доставкие угля, наводит на мысль, что железная дорога возьмет на себя эту задачу.

В настоящее время польско-украинская граница уже перегружена и "прогибается" под давлением экспорта зерна. Тем не менее, PKP заверила, что у нее достаточно оборудования и подвижного состава, чтобы без проблем перевозить необходимые объемы угля. По информации некоторых источников, Польша и Украина ввели некоторые ограничения на движение транспорта зерна и других культур, потому что польская сторона не могла справиться с загруженностью трафика.

Неясно, действительно ли это решение применимо. Однако, даже если это произойдет, это не должно вызывать беспокойства. Подобные ограничения действовали и раньше, с начала войны в Украине, в попытке регулировать потоки поездов и облегчить перегруженные пограничные переходы, когда вагоны ждут, чтобы пересечь их в течение нескольких дней или недель.

Логист.Today напоминает, что из-за проблем с логистикой, которые стали последствием военной агрессии РФ, не только агробизнес, но и горнодобывающий и металлургический секторы начали сталкиваться со сложными условиями при транспортировке железной руды и стали.

Узнать подробности можно из материала «Экспорт украинской железной руды и стали сталкивается с теми же проблемами, что и зерновая продукция».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram