ЕК выпустит разъяснения по возвращению транспорта домой каждые восемь недель

RU UA


Генеральный директорат Европейской комиссии по мобильности и транспорту (DG Move) в ближайшее время выпустит разъяснения по «возвращению транспортного средства домой». Целью данного документа является прояснение некоторых аспектов в отношении точных требований к транспортным компаниям и того, как должно осуществляться применение правил. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного нидерландским изданием Nieuwsblad Transport.

В начале этого года вступило в силу одно из правил Пакета мобильности – обязательное возвращение грузового транспортного средства (ТС) в страну регистрации не реже одного раза в восемь недель. При этом не указывалось, как контролирующие органы будут осуществлять соблюдение новых требований и как именно перевозчики должны предоставлять необходимую информацию. В ближайшее время Европейская комиссия (ЕК) представит разъяснения, подробно освещающие данные вопросы. По заявлению Nieuwsblad Transport (NT), один из вариантов документа попал в распоряжение редакции.

По мнению DG Move, данные тахографа транспортного средства являются хорошим доказательством.


«Проверка может проходить во время выездных проверок или проверок на предприятии. В случае выездной проверки у компании всегда должна быть возможность продемонстрировать выполнение обязательства позже с помощью документов и доказательств, которые находятся на территории компании»

Выдержка из документа DG Move

Издание отмечает, что контроль соблюдения новых правил во время придорожных проверок был одним из самых больших вопросов, касающихся обязательств по возврату грузовиков. В качестве примера NT привела сообщение немецкой Bundesamt für Güterverkehr (BAG) журналу DVZ. В нем говорится, что служба сосредоточит свои усилия по контролю правила о возвращении транспортного средства во время проверок в транспортных компаниях. В ходе придорожных проверок грузовиков, на данное правило инспекторы обращать внимание не будут.

В документе ЕК также подчеркивается, что необходимо сотрудничество между государствами-членами ЕС для обеспечения надлежащего контроля соблюдения обязательства по возвращению транспортных средств. Инспекционные службы страны, где зарегистрировано ТС, и государства, в котором осуществляется деятельность, должны предоставлять по запросу информацию друг другу.

Компетентные органы также должны отвечать на запросы о контроле за соблюдением обязательств по возвращению в компаниях в своей стране. По мнению DG Move, это важно, потому что обязательство по возврату грузовых автомобилей является частью требований к местонахождению транспортных компаний, а это означает, что данное требование должно быть проверено в конкретной стране.

Издание отметило, что транспортный рынок довольно скептически относится к готовности принудительного исполнения данного правила, особенно в странах Восточной Европы. По этой причине нидерландская ассоциация TLN ранее выступала за отсрочку введения требования по возвращению грузовиков домой.

По заявлению Nieuwsblad Transport, с помощью руководства DG Move внесет больше ясности в отношении того, что именно ожидается от перевозчиков. Например, в настоящее время отсутствуют правила о том, как долго ТС должно возвращаться в страну регистрации. ЕК также не предъявляет никаких требований к тому, как должен происходить данный процесс. Таким образом, грузовик может вернуться, как вариант, поездом или паромом. Кроме того, транспортное средство не должно возвращаться в выходные или праздничные дни. Поэтому, согласно документу, срок возвращения переносится на следующий/ближайший рабочий день.

Издание отмечает, что обязательство по возврату грузовиков в страну регистрации было разработано, чтобы исключить эксплуатацию дальнобойщиков и в то же время бороться с недобросовестной конкуренцией путем борьбы с так называемыми компаниями-почтовыми ящиками. По имеющимся данным, транспортные средства из стран Восточной Европы возвращаются в страну регистрации только один или максимум два раза в год. В некоторых странах 80% парка грузовых автомобилей постоянно находится за границей.

Логист.Today напоминает, что в феврале ЕК представила вторую часть руководства по командированию водителей в рамках Пакета мобильности.

Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия ответила на вопросы перевозчиков о командировании водителей».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии

Интересное

RU UK