Украина и Польша пытаются найти пути решения логистических проблем, которые возникли в результате военной агрессии РФ. Проблемными остаются вопросы блокады черноморских портов, дефицита топлива, задержек на таможенных пунктах и прочие. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале intermodalnews.pl.
Усовершенствование процессов контроля и увеличение количества поездов и грузовых автомобилей, пересекающих польско-украинскую границу обсудили участники конференции «Железнодорожные и автомобильные польско-украинские пограничные переходы перед лицом логистических проблем после начала войны в Украине».
Один из насущных вопросов - доставка топлива в Украину. Коммерческий директор оператора АЗС WOG Тарас Панасюк напомнил, что до войны украинский импорт нефтепродуктов происходил из РФ и БР.
[the_ad id="36405"]
«С первого дня после начала войны мы можем получать топливо из Польши, потому что терминал в Заводовке возобновил работу, а в Журавице увеличилась погрузка. Поставка нефтепродуктов сегодня является острой необходимостью, так как без топлива Украина не сможет бороться с оккупантами. Потенциально мы можем получить из Польши 250 тыс. тонн топлива в месяц, но этот уровень еще не достигнут».
Тарас Панасюк
Представитель Министерства инфраструктуры Украины Анатолий Тименко на встрече поднял вопрос блокады экспорта зерна из Украины, которая может обернуться гуманитарным кризисом в мире.
«К сожалению, это не единственный ключевой экспортный груз, который на данный момент не может быть отгружен. Помимо зерна, Украина также экспортировала большое количество железной руды. Это объемы, которые сложно перевозить по железной дороге. Именно поэтому с ним сейчас работают порты на Дунае, в том числе и тот, который никогда не переваливал руду. В настоящее время ведутся работы по благоустройству автомобильных и железнодорожных переходов на границе с Евросоюзом. Однако есть опасения, что после войны морские порты могут быть потеряны после модернизации сухопутных пограничных терминалов».
Анатолий Тименко
Участники встречи подчеркнули, чтобы решить эти и другие вопросы, необходимо продолжать улучшать железнодорожное сообщения с Польшей.
«На польско-украинских пограничных переходах в очереди стоят 15 тыс. вагонов. К сожалению, возможности пересечения границы ограничены. Высокая концентрация движения поездов в сторону некоторых терминалов и поэтому у нас проблема с нехваткой подвижного состава. Мы пытаемся решить эту проблему, равномерно распределяя трафик по терминалам. В этом плане мы сотрудничаем с PKP Cargo».
Андрей Мирошников, представитель «Укрзализныци»
Автоперевозчики также обращают внимание на переполненные и забитые пограничные переходы. Проблема, которая наблюдается уже много лет, — это улучшение автомобильных пограничных переходов с Украиной. Как вариант участники рынка предлагают использовать совместный контроль, который практиковали во время чемпионата Европы.
«Украинский рынок стартовал. Товар забирается с наших складов. Большое количество контейнеров было перенаправлено из других европейских портов в Польшу, и мы должны доставить эти товары в Украину, а пропускная способность на границе ограничена, как и места для хранения. Украинские компании также ищут новые возможности для экспорта в такие страны, как США и Канада. Экспорт растет, что, однако, вызывает заторы на границах и удорожание перевозки контейнеров. Однако потенциал значителен, и мы стараемся удовлетворить потребности украинских компаний».
Кшиштоф Каминский, коммерческий директор Langowski Logistics
Логист.Today напоминает, что премьер-министр Денис Шмыгаль сообщил, что в ближайшее время Украина планирует присоединиться к Конвенции о процедуре совместного транзита или так называемого «таможенного безвиза».
Узнать подробности можно из материала ««Таможенный безвиз», либерализации автомобильных грузовых перевозок и строительство евроколеи – премьер сообщил об основных направлениях деятельности в сфере инфраструктуры».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ЕБРР выделит для «Укрзализныци» 200 млн евро на восстановление
Еще две страны присоединятся к протоколу e-CMR
ELVIS: сейчас для перевозчиков важно расширить клиентскую базу и спектр предложений
