UNCTAD опубликовала аналитический отчет о влиянии войны в Украине на мировую торговлю. Организация отмечает быстро ухудшающиеся перспективы мировой экономики, подкрепленные ростом цен на продовольствие, топливо и удобрения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (UNCTAD).
В опубликованном 16 марта отчете также отмечается повышенная финансовая волатильность, отказ от инвестиций в устойчивое развитие, сложные реконфигурации глобальных цепочек поставок и растущие торговые издержки.
«Война в Украине привела к огромным человеческим страданиям и потрясла мировую экономику. Все эти потрясения ставят под угрозу успехи, достигнутые в восстановлении после пандемии COVID-19, и блокируют путь к устойчивому развитию»
Ребека Гринспан, генеральный секретарь UNCTAD
Озабоченность организации вызывают два фундаментальных фактора товарных рынков – продовольствие и топливо. Украина и РФ являются глобальными игроками на агропродовольственных рынках, на долю которых приходится 53% мировой торговли подсолнечным маслом и зерновыми, а также 27% пшеницей.
Эта быстро развивающаяся ситуация особенно тревожит развивающиеся страны. Целых 25 африканских стран, включая многие наименее развитые страны, импортируют более одной трети своей пшеницы из двух стран, находящихся в состоянии войны. На 15 из них приходится более половины.
«Стремительный рост цен на продукты питания и топливо затронет наиболее уязвимые слои населения в развивающихся странах, оказывая давление на самые бедные слои населения, которые тратят наибольшую долю своего дохода на продукты питания, что приводит к лишениям и голоду»
Ребека Гринспан, генеральный секретарь UNCTAD
В докладе также говорится, что нельзя сбрасывать со счетов риск гражданских беспорядков, нехватки продовольствия и рецессии, вызванной инфляцией, особенно с учетом хрупкого состояния мировой экономики и развивающегося мира из-за пандемии COVID-19.
«Долгосрочные последствия роста цен на продовольствие трудно предсказать, но анализ UNCTAD исторических данных проливает свет на некоторые тревожные возможные тенденции»
Выдержка из отчета UNCTAD
Циклы роста цен на агропродовольственные товары, например, совпали с крупными политическими событиями, такими как голодные беспорядки 2007–2008 годов и арабская весна 2011 года (график по состоянию на 9 марта 2022 года).
Ограничительные меры для авиаперевозок, неопределенности перевозчиков и проблемы с безопасностью усложняют все торговые маршруты, проходящие через Украину и РФ, которые являются ключевыми географическими компонентами Евразийского сухопутного моста.
[the_ad id="36405"]
В 2021 году по железной дороге из Китая в Европу было отправлено 1,5 млн контейнеров. Если бы грузы, которые в настоящее время перевозятся по железным дорогам, были добавлены к спросу на морские перевозки из Азии в Европу, это означало бы увеличение объемов на 5-8% на и без того перегруженном торговом маршруте.
«Из-за более высоких затрат на топливо, усилий по изменению маршрута и нулевых мощностей в морской логистике можно ожидать, что последствия войны в Украине приведут к еще большему повышению фрахтовых ставок»
Выдержка из отчета UNCTAD
Подобное подорожание окажет значительное влияние на мировую экономику и непосредственно население. В 2021 году UNCTAD смоделировала, что повышение фрахтовых ставок во время пандемии привело к росту мировых потребительских цен на 1,5%, «что особенно сильно повлияло на уязвимые экономики, такие как малые островные развивающиеся государства, развивающиеся государства, не имеющие выхода к морю, и наименее развитые страны».
Логист.Today напоминает, что на прошлой неделе дочернее подразделение Maersk объявило о продаже всех своих российских активов.
Узнать подробности можно из материала «Maersk избавляется от российских активов».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Бельгийская компания разработала технологию защиты тентованных прицепов от кражи грузов
Собаки-роботы вместо курьеров по доставке
Стартует прием заявок на экспорт четырех видов агропродукции в Болгарию
