Транзит через Бреннер: европейская транспортно-логистическая отрасль повторно призывает президента ЕК принять меры против Австрии

По мнению транспортных ассоциаций Европы, политика Австрии по ограничению грузовых перевозок автомобильным транспортом в регионе Тироль все больше препятствует предоставлению услуг и перемещению товаров через один из наиболее важных транзитных коридоров в ЕС, по которому ежедневно перемещается около 7 тыс. грузовиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автотранспорта (IRU).

В связи с ухудшением ситуации 13 транспортных и логистических ассоциаций ЕС выразили обеспокоенность трудностями транспортировки грузов автомобильным транспортом через Тироль. Об этом они сообщили в письме, направленном президенту Комиссии ЕС Урсуле фон дер Ляйен. Ассоциации повторно призвали Европейскую комиссию (ЕК) выполнить свою роль гаранта договоров ЕС и прекратить незаконные меры Австрии, направленные против транзитных перевозок.

В марте 2021 года ассоциации уже писали президенту ЕК письмо, в котором указали на необходимость срочного вмешательства и начала процедуры о нарушении прав Австрией. Это письмо осталось без ответа: президент Комиссии ЕС с тех пор остается глухим к призывам отрасли.

В письмо, направленное 1 декабря, включены критические примеры воздействия на транзитную политику Австрии, такие как блокировка проезда грузовиков в Тироле, которая привела к серьезному ДТП с автоцистерной, и перекрытие автомагистрали A8 в обоих направлениях на 24 часа на прошлой неделе, что привело к пробкам в Баварии, которые растянулись на десятки километров.

Из-за того, что временные окна для грузовиков для проезда через перевал Бреннер становятся еще короче, в Баварии в последнее время стали обычным явлением массовые пробки на дорогах длиной до 70 км. Это привело к неоправданному загрязнению окружающей среды и ухудшению качества воздуха для жителей немецкой части долины реки Инн. Кроме того, водители грузовиков вынуждены ждать в опасных условиях, не имея доступа к элементарным санитарным условиям, что снова бросает вызов важной профессии, сталкивающейся с острой нехваткой рабочей силы.

В 2020 году по автомагистрали Бреннер проехало 2,31 млн грузовиков. Чтобы перевести их на рельсы, потребовалось бы 428 поездов RoMo (Rolling Motorway) в день. В настоящее время через Бреннер курсирует всего около 30 поездов RoMo в день.

Железные дороги не обеспечат достаточной пропускной способности для перевозки грузов автомобильным транспортом в обозримом будущем, поскольку завершение строительства тоннеля Бреннер ожидается не раньше 2032 года, а завершение подъездных путей на немецкой и итальянской сторонах, вероятно, займет десятилетия.

Поэтому транспортная и логистическая отрасль требует от Европейской комиссии принять меры, чтобы остановить эту неприемлемую экономическую и социальную ситуацию, и предоставить решения, позволяющие обеспечить непрерывность автомобильных грузоперевозок через Тироль прямо сейчас.

Логист.Today напоминает, что в октябре текущего года итальянские транспортные ассоциации выразили недовольство бездеятельностью Европейской комиссии в вопросе ограничений, введенных австрийским регионом Тироль в отношении транзитных перевозок, и подали иск в суд.

Узнать подробности можно из материала «Итальянские транспортники подали в суд на Еврокомиссию из-за Тироля».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram