По мнению BMVI и BGL, немецкие перевозчики должны получать субсидии на приобретение прицепов, подходящих для транспортировки по железной дороге. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

Согласно рекомендациям специализированного отдела немецкого Федерального министерства транспорта (BMVI) и Федеральной ассоциации грузовых перевозок, логистики и утилизации (BGL) Германии, чтобы перевозчикам было проще перейти на использование ж/д услуг, необходимо запустить отдельную программу финансирования для приобретения прицепов, совместимых с железнодорожным транспортом.



«Речь идет об умном соединении двух видов транспорта, которые нуждаются друг в друге. Это также важно с точки зрения защиты климата»

Стефан Булл, руководитель Генерального плана по железнодорожным грузовым перевозкам, Отдел финансирования в BMVI


По заявлению Стефана Булла, к подобным проектам немецкие перевозчики проявляют активный интерес. Например, закончившаяся в конце октября программа финансирования обновления парка коммерческих автомобилей (ENF), в рамках которой предоставлялись гранты на приобретение комплектов CT (оборудование для погрузки на ж/д платформы) для прицепов, была воспринята с большим одобрением. В рамках программы ENF на каждое транспортное средство выделялось до 5 тыс. евро.

Как выразился Булл, Федеральное ведомство грузовых перевозок (BAG) одобрило «большое трехзначное число» заявок. Власти запустили программу ENF для стимулирования экономики в период кризиса, вызванного пандемией коронавируса, и поэтому ограничили ее во времени.

Субсидии на оборудование CT для прицепов по-прежнему доступны в рамках согласования дорожных сборов. По программе de minimis выделяются 2 тыс. евро за автомобиль, но максимум 33 тыс. евро на одну компанию в год. Большинство компаний с транспортными средствами, с которых взимается дорожный сбор, выбирают другие меры из каталога субсидий, поэтому BMVI и BGL считают целесообразным иметь свою собственную программу финансирования данного направления.

Хотя Стефан Булл не может назвать точную цифру, сколько заявок на переоборудование полуприцепов было профинансировано в рамках программы de minimis, но он приводит цифры BAG, согласно которым более 270 млн евро уже одобрены по заявкам в 2021 году.

Логист.Today напоминает, что в начале текущего года компания VTG AG представила инновационное решение, позволяющее перемещать на железную дорогу полуприцепы, которые не приспособлены для погрузки краном.

Узнать подробности можно из материала «В Германии разработали технологию для перегрузки на рельсы всех видов полуприцепов».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram