Страны ЕС одобрили реформу директивы о Евровиньетках
Правительства стран-членов ЕС одобрили реформу директивы о Евровиньетках. После утверждения пересмотренных правил Европарламентом у каждого государства будет 2 года, чтобы ввести их в национальное законодательство. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Совета Евросоюза (ЕС).
9 ноября Совет ЕС одобрил более строгие и широкие правила взимания дорожных сборов (директива Евровиньетки). Пересмотренный закон включает новую схему учета выбросов CO2 для снижения углеродного следа транспорта в соответствии с Европейским зеленым курсом и Парижским соглашением.
Первое нововведение касается постепенного перехода от системы оплаты по времени к системе оплаты по километражу на основной сети TEN-T. Переход должен произойти в течение 8 лет после вступления Директивы в силу. Тем не менее государства-члены могут продолжать применять виньетки на других участках своей дорожной сети.
Еще одно исключение из этого правила касается так называемых «обоснованных случаев», таких, как малонаселенные районы или ограниченный участок дороги.
У государств-членов также будет возможность создать комбинированную систему тарификации для большегрузных автомобилей, которая объединит элементы, основанные на расстоянии и времени, и два инструмента варьирования (новый, основанный на выбросах CO2, и существующий, основанный на классах ЕВРО). Таким образом, для дизельных транспортных средств сложится вдвойне негативная ситуация – чем больше топлива потребляет грузовик, тем выше взимаемая плата.
Сообщается, что эта система позволит полностью реализовать принцип «загрязнитель платит», в то же время предоставляя государствам-членам необходимую гибкость для разработки собственных систем дорожной тарификации.
«Будет введен новый общеевропейский инструмент для варьирования платы за пользование инфраструктурой для большегрузных транспортных средств на основе выбросов CO2. Вариации будут основаны на существующих стандартах CO2. Первоначально схема будет применяться только к самым большим грузовым автомобилям, но постепенно ее можно будет распространить и на другие типы большегрузных авто»
Выдержка из пресс-релиза Совета ЕС
«В ЕС дорожные сборы являются национальным выбором, и государства-члены могут решать, вводить их на своей территории или нет. Однако, если они все же решили взимать плату, то должны следовать определенным общим правилам, изложенным в директиве Евровиньетки. Целью этого является обеспечение того, чтобы взимание дорожных сборов не приводило к дискриминации международных перевозок или к искажению конкуренции между транспортными компаниями»
Выдержка из пресс-релиза Совета ЕС
Узнать подробности можно из материала «Перевозчикам из ЕС станет проще арендовать грузовики в других странах-членах».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
