Все больше литовских перевозчиков открывают свои филиалы за рубежом, в основном в соседней Польше. Одна из причин – ухудшившиеся политические отношения Литвы и Беларуси. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков (Linava).

По данным Linava, на сегодня только в Польше насчитывается почти 500 филиалов литовских транспортных компаний. Предполагается, что к концу этого года они будут эксплуатировать до 4,5 тыс. грузовиков.

Игнас Волбикас, член правления компании Savesta Consulting, которая помогает перевозчикам начинать или расширять свой бизнес в Польше, говорит, что литовские предприниматели выбирают Польшу из-за более простого процесса найма водителей, географического положения и других преимуществ большого рынка.



«Транспортные компании, похоже, планируют кардинальные бизнес-процессы. Например, каждый месяц мы начинаем сотрудничать с 15-20 компаниями, которые хотят работать в Польше. Важно отметить, что небольшие перевозчики также заинтересованы в работе за рубежом. Практически все компании с автопарком из 10 автомобилей обращались к нам по поводу возможного расширения или для получения информации о том, как переехать в Польшу. Всего в Литве около 950 компаний такого размера. Это свидетельствует о том, что все больше предприятий ищут такие решения»

Игнас Волбикас, член правления фирмы Savesta Consulting


По словам Волбикаса, перемещение бизнеса усилилось из-за политических изменений в стране, которые побуждают искать альтернативы. Кроме того, перевозчики чувствуют себя ненужными и неуслышанными в Литве, они ожидают большей поддержки от государства, а получают только давление.



«Одна из причин заключается в том, что перевозчики не получили дополнительных квот, которые они просили до истечения годового лимита квот в мае, что облегчило бы трудоустройство граждан третьих стран в качестве водителей грузовиков. В Литве не хватает водителей-дальнобойщиков, и такое решение только усложняет работу. Еще в январе бизнес предвидел, что могут возникнуть такие трудности, а набор персонала может подорожать, поэтому перевозчики начали искать другие способы сохранить свой бизнес. То, что Литва отозвала посла из Беларуси, также повлияло на уход бизнеса. Поэтому все водители грузовиков из Беларуси трудоустраиваются в компаниях, расположенных в Польше, – это проще и быстрее»

Игнас Волбикас, член правления фирмы Savesta Consulting


Как заявил генеральный секретарь Linava Зенонас Буйвидас, литовские транспортные компании обычно открывают филиалы и дочерние предприятия за рубежом, не прекращая свою деятельность в Литве. Статистика показывает, что этот процесс обычно занимает от 2 до 2,5 месяца. Как правило, перевозчики, работающие в Литве, имеют почти все необходимые документы для начала транспортной деятельности в такой стране как Польша. И хотя литовский бизнес уже давно «уезжает» за границу, в этом году такие процессы стали особенно активными и вряд ли остановятся.



«Ситуация особенно тяжелая для небольших транспортных фирм с 9-49 сотрудниками. У них нет финансовых возможностей и сбережений, как у более крупных перевозчиков, для открытия филиалов и дочерних компаний за рубежом и продолжения работы там. Многие мелкие и средние перевозчики находятся на грани краха»

Зенонас Буйвидас, генеральный секретарь Linava


Логист.Today напоминает, что литовские перевозчики недовольны законом, который в июне принял парламент страны. Новый документ запрещает выплату заработной платы наличными.

Узнать подробности можно из материала «Перевозчики Литвы планируют обратиться к президенту с просьбой наложить вето на новый закон о зарплатах».