Дело о мошенничестве с поддонами: в Дании крупная транспортно-экспедиторская группа проиграла суд мелкому перевозчику

04 июля 2021

Автор:Валерия Корытцева

Крупная транспортно-экспедиторская группа FREJA Transport & Logistics A/S проиграла небольшому перевозчику Transportlink.dk A/S в судебном процессе, который тянулся в датском городе Выборг с 2017 года. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом transportmagasinet.dk.

Данная история началась с того, что небольшая датская транспортная компания Transportlink решила прекратить сотрудничество с крупной транспортно-экспедиторской группой Freja из-за того, что последняя длительное время не оплачивала несколько выполненных заказов. Перевозчик неоднократно напоминал о дебиторской задолженности за период сотрудничества с 2013 по 2017 годы, однако в Freja никак на это не реагировали. В итоге Transportlink подал на транспортно-экспедиторскую группу в суд иск с требованием вернуть долги в размере 118 тыс. датских крон (примерно 15,9 тыс. евро).

«Мы долго пытались получить свои деньги, а потом в диалоге с Freja начали появляться некоторые вещи, которые позволили нам понять, чем они занимаются»

Тим Линке, директор Transportlink

В ответ Freja через шесть месяцев выдвинула встречный иск, согласно которому перевозчик должен экспедитору более 381 тыс. датских крон (более 51 тыс. евро) за утерянные во время сотрудничества 4,9 тыс. поддонов. Учитывая задолженность перед Transportlink, Freja согласилась на выплату 263 тыс. датских крон (примерно 35,4 тыс. евро) в качестве компенсации. Что интересно, иск транспортно-экспедиторской группы был основан на пропавших квитанциях за поддоны, которые водители перевозчика должны были возвращать на терминал Freja после доставки груза. То есть, согласно процедуре экспедитора, перевозчик уже «должен» за поддоны в тот момент, когда водитель покидает терминал с 33 поддонами с товарами в полуприцепе.

«Это вопрос принципа. Ни для кого не секрет, что отрасль находится под давлением, особенно небольшие транспортные компании. Крупные грузоотправители всегда пытаются обмануть мелких перевозчиков, и со стороны Freja мы наблюдали подобное отношение. Поддоны никогда не пропадали»

Тим Линке, директор Transportlink

Согласно версии Freja, перевозчик регулярно «терял» большую часть поддонов при транспортировке грузов для пищевой компании Bisca.

«Freja все время утверждала, что понесла убытки. Однако оказалось, что поддоны никогда не терялись в Bisca»

Тим Линке, директор Transportlink

Рассмотрение данного дела судом города Выборг продолжалось три дня. Итоговый вердикт гласил следующее:

- иск FREJA Transport & Logistics A/S к транспортной компании Transportlink.dk A/S считать необоснованным, так как сотрудники экспедитора не уведомили водителей о пропавших квитанциях на поддоны, хотя знали о реальном состоянии дел. Freja должна была сообщить о проблемах с поддонами раньше. Кроме того, экспедитор фактически не терял поддоны, за которые требовал оплаты;

- исходя из вышеизложенного, FREJA Transport & Logistics A/S должна выплатить Transportlink.dk A/S долг в размере 118 тыс. датских крон (примерно 15,9 тыс. евро), а также набежавшие проценты и сборы;

- кроме того, FREJA Transport & Logistics A/S должна выплатить Transportlink.dk A/S судебные издержки в размере почти 92 тыс. датских крон (почти 12,4 тыс. евро).

В ходе судебного разбирательства было установлено, что подобные действия FREJA Transport & Logistics A/S в отношении мелких транспортных компаний носили систематический характер. На процесс в качестве свидетеля был приглашен другой перевозчик. Он рассказал, что в свое время транспортно-экспедиторская группа задолжала ему около 5 млн датских крон (примерно 672,4 тыс. евро). Попытка вернуть деньги через суд обернулась встречным иском о «потерянных» поддонах от Freja, в результате чего перевозчик обанкротился.

«Во время судебного разбирательства мы разговаривали с несколькими перевозчиками, а потом сама Freja упомянула в суде несколько дел, по которым она достигла мирового соглашения. Однако общение всегда происходило с доверенным лицом, а это означает, что перевозчики также обанкротились»

Тим Линке, директор Transportlink

Глава Transportlink в ходе общения высказал удивление тем фактом, что Freja настолько часто достигала мирового соглашения с перевозчиками.

«Поскольку было очень много перевозчиков, которые «потеряли» свои поддоны, Freja уже давно должна была вмешаться. Это способ наиболее просто решить проблему, независимо от того, насколько вы богаты. Я думаю, что приговор показывает, что вы, как экспедитор, также обязаны следить за тем, чтобы все было в порядке. Это очень важно для невероятного количества перевозчиков, которые прячутся за кулисами и не решаются выйти вперед, опасаясь последствий. Мы знаем, что многие не осмеливаются идти тем же путем, что и мы, и я надеюсь, что на этом фоне они осмелятся заявить о своем праве. Мы осмелились обратиться в суд с этим делом, потому что чувствовали себя достаточно гибкими, чтобы выжить, даже если бы нам пришлось бы проиграть дело. Но многие мелкие перевозчики не решаются ни на какие шаги, кроме как согласиться с условиями, которое предлагает Freja, чтобы обе стороны отказались от своих требований»

Тим Линке, директор Transportlink

Издание связалось с управляющий директор Freja Denmark Яном Сунде, чтобы получить комментарии по поводу приговора суда. Его заявление оказалось крайне лаконичным.

«Обычно мы не ведем дела, в которых есть сомнения в своей правоте. Из-за затрат мы решили не обжаловать приговор. Мы ознакомлены с содержанием судебного решения. В приговоре сказано, что мы должны реагировать немного раньше, но мы внедрили эту практику много лет назад»

Ян Сунде, управляющий директор Freja Denmark

После этого Сунде заявил, что больше не будет никаких комментариев ни по Transportlink, ни по любому другому вопросу, включая предположения Тима Линке о том, что Freja намеренно готовила фальшивые документы для «потерянных» поддонов.

Логист.Today напоминает, что в конце ноября 2020 года Суд по трудовым спорам города Брюгге (Бельгия) приговорил директора транспортной компании Krismar Transport к трем годам тюремного заключения, включая два года условно, за торговлю людьми, непредумышленное убийство и несоблюдение социальных законов.

Узнать подробности можно из материала «Вердикт бельгийского суда: небольшой тюремный срок и конфискация имущества за социальный демпинг и смерть сотрудников».