IRU призывает освободить коммерческие автомобили от существующих и предлагаемых схем регулирования доступа городского транспорта (UVARs). Более 2 тыс. крупных городов по всему миру уже ввели или рассматривают возможность введения подобных ограничений на въезд. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного Международным союзом автотранспорта (IRU).

Члены IRU приняли новую позицию по ограничениям доступа коммерческого транспорта в крупные города.


«Жизнеспособность и устойчивость всех городов зависит от того, могут ли товары и люди перемещаться в городские районы, вокруг них и за их пределами. Ограничения на въезд городского транспорта распространяются на коммерческие автомобили, в то время как их реальной целью часто являются легковые автомобили. Города должны освободить коммерческий транспорт от этих правил»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Ограничение грузовых перевозок в городах влияет на местный бизнес и жителей в дополнение к прямому воздействию на коммерческие транспортные услуги, считают в IRU. При этом высокие затраты на ограничение коммерческого транспорта в городах приносят сомнительные преимущества в плане снижения выбросов CO2, загрязнения, шума или уменьшения заторов.


«Более 90% транспортных средств в городах – это частные автомобили, поэтому ограничения должны четко разграничивать их и коммерческие автомобили, чтобы обеспечить наибольшую экономическую эффективность»

Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU


Кроме того, члены организации просят чиновников установить десятилетний переходной период внедрения любых новых ограничений на доступ транспортных средств в города, чтобы дать местным сетям мобильности и цепочкам поставок время на адаптацию. Зачастую новые правила вводятся без преждевременного уведомления операторов автотранспорта, что наносит дополнительный ущерб местному бизнесу.

В то же время транспортные компании все чаще имеют дело со сложной сетью стандартов, даже между городами одной страны. Операторы не могут позволить себе инвестировать в различные технологии, чтобы соответствовать различным нормативным требованиям, установленным городами, что сказывается на стоимости перевозок и услуг. В связи с этим IRU также призывает к разработке глобально гармонизированных стандартов, как минимум на региональной основе – союз будет работать с властями и партнерами, чтобы начать этот процесс.

Логист.Today напоминает, что недавний опрос IRU показал, что проблема нехватки профессиональных водителей стремительно усугубляется. В связи с этим перевозчики сталкиваются с сопутствующими проблемами: рост расходов, операционные трудности и недовольство клиентов.

Узнать подробности можно из материала «IRU: проблема нехватки квалифицированных водителей грузовиков становится критической».