Грузовики Mercedes-Benz оснастят усовершенствованной системой распознавания пешеходов и велосипедистов

Компания Mercedes-Benz Trucks будет оснащать свои самые популярные модели грузовиков новыми системами Active Sideguard Assist с функцией автоматического торможения и Active Drive Assist 2 с функцией автоматической аварийной остановки. Новинки уже доступны для заказа клиентам в 24 странах Евросоюза и на отдельных рынках за пределами ЕС. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Daimler Trucks.

Передвижение по городу на тяжелом грузовике является проблемой для многих профессиональных водителей. При повороте водителю необходимо обращать внимание на светофор, указатели, на встречное и перекрестное движение, а также на пешеходов и велосипедистов по сторонам. При этом уязвимые участники дорожного движения часто не подозревают, что в определенных ситуациях водитель грузовика может даже их не увидеть.

В таких ситуациях водителю поможет система Sideguard Assist (S1R), разработанная Mercedes-Benz Trucks и доступная для многих вариантов моделей Actros, Arocs и Econic с 2016 года. Sideguard Assist может распознать пешехода или велосипедиста в зоне наблюдения и предупредить водителя посредством многоступенчатого процесса.

Как сообщается, с июня 2021 года на большинстве моделей Actros и Arocs система Sideguard Assist (S1R) будет заменена на новую Active Sideguard Assist (S1X), оснащенную дополнительной функцией. Новая система может не только предупреждать водителя о пешеходах или велосипедистах, движущихся со стороны второго водителя, но также автоматически тормозить, если водитель не реагирует на предупреждающие сигналы.

Кроме этого, с июня грузовики Mercedes-Benz также будут оснащаться усовершенствованной системой Active Drive Assist, которая контролирует поперечные передвижения грузовика и может автоматически поддерживать расстояние до движущегося впереди автомобиля. Active Drive Assist нового поколения может еще больше: система способна инициировать аварийную остановку, если водитель не принимает активного участия в процессе вождения в течение длительного периода времени, например из-за проблем со здоровьем.

Сначала система при помощи визуальных и звуковых сигналов попросит водителя положить руки на руль. Но если он или она не отреагирует в течение 60 секунд, система начнет автоматически останавливать грузовик, включив при этом аварийную сигнализацию, чтобы предупредить следующие за фурой автомобили. Кроме того, система самостоятельно откроет двери кабины, чтобы водителю могли оказать первую медицинскую помощь.

Логист.Today напоминает, что в этом месяце в видеообращении Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) генеральный директор Daimler Truck Мартин Даум призвал европейских политиков ввести плату за проезд для грузовиков на основе выбросов CO2 и более высокие налоги на дизельное топливо.

Узнать подробности можно из материала «Глава Daimler Truck: необходимо ввести более высокий налог на дизельное топливо и плату за выбросы CO2».