Контейнеровоз Ever Given наконец-то сняли с мели, но почти недельная блокировка жизненно важного торгового коридора будет иметь долгосрочные последствия, считают эксперты. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Port Technology.

Транспортная блокада международного водного пути привлекла внимание к уязвимости цепочек поставок, важности наличия антикризисных планов и планов действий в чрезвычайных ситуациях, а также того, как подобные ситуации можно было бы предотвратить или разрешить более эффективно. Но прежде чем беспокоиться о следующем кризисе, многие представители отрасли заняты тем, чтобы ликвидировать последствия этого кризиса.

По данным агентства Drewry Shipping Consultants, из-за кризиса в Суэцком канала за последние три недели были отменены 5% рейсов, что повлияло на работу перевозчиков всех основных альянсов. Еще до того, как контейнеровоз Ever Given был снят с мели, некоторые перевозчики перенаправили свои суда к мысу Доброй Надежды, что увеличило время в пути до двух дополнительных недель.

В Международной палате судоходства (ICS) заявили, что кризис обнажил «хрупкость глобальных цепочек поставок и подчеркнул, насколько важен сектор контейнерных перевозок для мировой экономики». Гай Платтен, генеральный секретарь ICS, сказал, что недавний кризис также «пролил свет» на деликатный характер грузовых перевозок.


«Критическая ситуация в Суэцком канале является ярким примером того, как неожиданный инцидент может нарушить тонко сбалансированную систему, на которую мы все полагаемся»

Гай Платтен, генеральный секретарь ICS


Платтен также предупредил, что кризис нанесет «значительный» ущерб глобальной цепочке поставок, поскольку суда, простоявшие на якоре, будут задерживаться в прибытии в европейские порты, что вызовет дополнительные экономические проблемы.

Питер Динс, консультант по рискам и основатель компании 52 Risks, отмечает, что многие компании уже несут ущерб за счет дорогостоящих задержек в поставках материалов или готовой продукции. Эти задержки приведут к потере продаж и/или дополнительным расходам на поставку и транспортировку. Цепочкам поставок потребуется как минимум несколько недель, если не месяцев, чтобы вернуться в нормальное состояние, считает Динс.


«События такого плана подчеркивают необходимость для компаний иметь глубокое понимание своих цепочек поставок, понимать, что может пойти не так и иметь планы на случай непредвиденных обстоятельств для этих сценариев. Это включает в себя наличие финансовых ресурсов, чтобы справиться с этими инцидентами»

Питер Динс, консультант по рискам и основатель компании 52 Risks


По мнению генерального секретаря ICS, этот инцидент также должен напомнить правительствам о жизненно важной роли, которую моряки и судоходство играют в обеспечении мирового снабжения.


«Тем не менее продолжающийся кризис смены экипажа в значительной степени все еще остается невидимым для широкой общественности. Экипажи по всему миру по-прежнему усердно работают над тем, чтобы мировая торговля продолжала развиваться, несмотря на то, что 200 тыс. моряков подвергаются чрезмерно жестким ограничениям, из-за которых они не могут попасть на судно или вернуться домой. Нельзя забывать о моряках, как только этот инцидент закончится»

Гай Платтен, генеральный секретарь ICS


Логист.Today напоминает, что 29 марта 2021 года контейнеровоз Ever Given был снят с мели. Результат был достигнут благодаря успешным маневрам задействованных буксиров, благодаря чему было восстановлено 80% направления судна, а корма была отведена от берега на 102 метра.

Узнать подробности можно из материала «Суэцкий канал разблокирован».