Ж/д операторы предупреждают о задержках и дополнительных расходах на грузоперевозки в/из порта Гамбурга из-за задержки судоходных линий и перегруженности портовой инфраструктуры. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

В настоящее время в международной отрасли контейнерных перевозок наблюдаются серьезные проблемы из-за задержек судов на основных мировых маршрутах. Как поясняют в порту Гамбурга (HHLA), это вызвано непропорционально высоким спросом на транспортные мощности, нехваткой пустых контейнеров и изменением потребительских предпочтений.


«На сегодняшний день в Гамбурге повторяющиеся задержки судов длятся в среднем одну неделю, но в некоторых случаях значительно дольше. Это означает, что время простоя экспортных контейнеров значительно увеличивается»

Сообщение пресс-службы порта Гамбурга (HHLA)


Этот простой приводит к различным проблемам, начиная с перегруженности складских помещений и заканчивая сложностями с отправлением поездов, соединяющих порт с внутренними регионами.


«Из-за стабильно высокой загруженности стоянок на морских и внутренних терминалах, поставки экспортных контейнеров строго регулируются»

Сообщение оператора Eurogate


Это означает, среди прочего, ограничения при загрузке и разгрузке поездов. Ж/д оператор Zippel предупредил своих клиентов о том, что загруженность контейнерных складов на портовых терминалах в Вальтерсхоф все еще превышает 100%. Соответственно, все поезда загружаются и выгружаются с большими задержками.

Чтобы справиться с этими проблемами, администрация порта Гамбурга рекомендует принять несколько мер.


«Строгий контроль входящего потока экспортных грузов для запланированных заходов судов, дополнительные складские помещения для контейнеров и дополнительное использование ресурсов (например, при железнодорожных перевозках). Таким образом, мы гарантируем, что погрузочно-разгрузочные работы для всех видов транспорта (морской, железнодорожный, автомобильный) будут продолжаться как можно более плавно даже в этих сложных условиях»

Сообщение администрации порта Гамбурга (HHLA)


Однако по мнению железнодорожных операторов, дополнительных затрат все же не избежать. С клиентов взимаются дополнительные сборы за хранение и погрузку/разгрузку и операторы не несут ответственности за причиненный ущерб.

Как и многие другие порты, в 2020 году порт Гамбург пострадал от последствий коронавируса, но в основном в первой половине года. Общий объем перевалки в прошлом году составил 126,3 млн тонн, что на 7,6% ниже показателей предыдущего года. Тем не менее, грузовые перевозки железной дорогой пострадали меньше всего. В 2020 году объем ж/д перевозок между морскими портами и внутренними районами Гамбурга составил 46,6 млн тонн и 2,6 млн TEU, что на 4,4% меньше, чем падение контейнерооборота в целом.


«По объемам 2020 год стал третьим лучшим годом, а по количеству перевезенных контейнеров – вторым лучшим годом в истории железной дороги порта Гамбурга. Доля железнодорожных перевозок между морскими портами и внутренними регионами даже увеличились с 1,3% до 50,7%»

Аксель Маттерн, директор отдела маркетинга порта Гамбурга


Логист.Today напоминает, что на прошлой неделе Европейская комиссия одобрила инициативу Europe’s Rail, которая придет на смену нынешней программе внедрения железнодорожных инноваций Shift2Rail.

По предварительным данным, партнеры по программе Europe’s Rail сосредоточатся на разработке и внедрении цифровых инноваций и автоматизации для радикальной трансформации железнодорожной системы, необходимой для достижения целей Европейского зеленого курса.