Польские перевозчики боятся проиграть украинцам и белорусам из-за Пакета мобильности

Четыре ассоциации автоперевозчиков Польши опубликовали совместное обращение к министру инфраструктуры, касающееся положений Пакета мобильности. Организации просят правительство разработать механизм компенсации расходов на выплаты водителям и помощь в борьбе с иностранными конкурентами. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD).

Самые важные положения Пакета мобильности вступят в силу менее чем через 14 месяцев, то есть со 2 февраля 2022 года. Среди них, в частности, есть изменения, касающиеся командирования водителей и новой схемы оплаты их труда. Многие компании, зарегистрированные в Польше, считают, что эти нововведения значительно увеличат их затраты на выплату заработной платы (в некоторых случаях на 100%).

Проще говоря, если не изменить польское законодательство, то с февраля 2022 года польские перевозчики должны будут выплачивать водителям полную заработную плату, в размере определенном законодательством страны, в которой они работают (а не минимальную, как сейчас), плюс надбавки и единовременные выплаты на проживание.

Еще один важный вопрос – это обязательное возвращение водителей к месту жительства каждые 3-4 недели, а также положения, регламентирующие каботаж и перевозки типа cross trade. Польские перевозчики опасаются, что введение этих правил снизит их конкурентоспособность на европейском рынке. В особенности по сравнению с транспортными компаниями, которые не входят в состав ЕС, например из Украины и Беларуси.

В связи с этим Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD), Ассоциация работодателей Транспорт и логистика (TLP), Польская ассоциация работодателей автомобильного транспорта (OZPTD) и Польская торговая палата автомобильного транспорта и экспедирования (PIGTSiS) обратились к министру инфраструктуры Польши Анджею Адамчику с просьбой срочно разработать механизмы финансовой поддержки транспортных компаний.

Они предложили правительству компенсировать компаниям операционные расходы, которые, значительно возрастут со вступлением в силу положений Пакета мобильности. По их мнению, власти могли бы, например, возмещать перевозчикам часть акциза на топливо, приобретенное в Польше. Еще одно решение – установить льготные условия уплаты страховых взносов для работодателей.

Кроме этого, представители перевозчиков считают, что власти Польши также должны оказать помощь транспортным компаниям в борьбе с иностранной конкуренцией. Этого можно достичь, приняв нормативные документы, которые бы обязывали перевозчиков, не входящих в ЕС, соблюдать положения Пакета мобильности наравне с государствами-членами.

Логист.Today напоминает, что на прошлой неделе Еврокомиссия (ЕК) выпустила первую подборку вопросов и ответов по ​​реализации определенных положений Пакета мобильности 1. В ней рассматриваются наиболее актуальные вопросы, ответы на которые должны помочь перевозчикам, водителям и другим участникам цепочки поставок правильно применять положения реформы.

Узнать подробности можно из материала «Еврокомиссия составила FAQ для перевозчиков о Пакете мобильности».