Электрические модели Kenworth и Peterbilt продемонстрировали реальные возможности электрических грузовиков на аккумуляторных батареях и водородных топливных элементах, заехав на вершину Pikes Peak (Пайкс-Пик) высотой 4,3 тыс. метров, которая расположена в штате Колорадо (США). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой PACCAR Inc.
Грузовой автомобиль на водородных топливных элементах Kenworth T680 и аккумуляторный Peterbilt Model 579EV стали первыми автомобилями с нулевым уровнем выбросов класса 8, преодолевшими подъемы от 7% до 10%, которые являются частью 20-километровой трассы Pikes Peak International Hill Climb. Во время заезда электрогрузовики, выпущенные дочерними компаниями PACCAR, преодолели 156 крутых поворотов и подъемов.
«Мы очень воодушевлены работой, проделанной Kenworth и Peterbilt по разработке технологии нулевого выброса. Покорение вершины Pikes Peak демонстрирует лидерство PACCAR в области электрификации коммерческих автомобилей и производстве водородных топливных элементов»
Кайл Куинн, технический директор PACCAR
В настоящее время Peterbilt тестирует 22 грузовика Model 579EV, которые в условиях реальной эксплуатации уже проехали более 80 тыс. км. Используемое на машине рекуперативное торможение позволило аккумуляторным блокам перезаряжаться при спуске с вершины, в результате чего пробег увеличился на 240 км без подзарядки.
«Вывести Peterbilt Model 579EV на вершину «горы Америки»- важная веха для Peterbilt и всей нашей линейки аккумуляторных электромобилей для коммерческих перевозок. Быть первым аккумуляторным электрическим грузовиком класса 8, который поднялся на вершину Pikes Peak, является дальнейшим подтверждением всех реальных миль, накопленных Peterbilt по всему нашему испытательному парку электромобилей, и демонстрирует, что мы готовы поставлять серийные автомобили нашим клиентам в следующем году»
Джейсон Скуг, генеральный директор Peterbilt и вице-президент PACCAR
«Восхождение на вершину Pikes Peak для электромобиля Kenworth T680 на топливных элементах - большое достижение. Грузовики Kenworth T680 будут переданы в эксплуатацию нашим клиентам в порту Лос-Анджелеса в течение следующих нескольких месяцев. Комплексная программа Kenworth с нулевым уровнем выбросов также включает аккумуляторные электромобили Kenworth T680E класса 8, а также модели Kenworth K270E и K370E»
Кевин Бэйни, генеральный директор Kenworth и вице-президент PACCAR
Логист.Today напоминает, что в середине октября автопроизводитель Kenworth представил свой первый в истории аккумуляторный электрогрузовик класса 8 – Kenworth T680E. Автомобиль с нулевым уровнем выбросов уже доступен в США и Канаде для заказа и будет запущен в производство в 2021 году.
«Запуск Kenworth T680E – захватывающий, новаторский момент, основанный на прекрасном наследии Kenworth по предоставлению автопаркам и водителям выдающихся и производительных грузовиков, основанных на качестве, инновациях и технологиях. Kenworth лидирует в экологических инициативах, и T680E определенно изменит правила игры в отрасли грузоперевозок. Новый Kenworth T680E предоставляет нашим клиентам настоящее решение с нулевым уровнем выбросов, которое поможет достичь целей их собственных экологических программ, используя при этом отличные характеристики, надежность и комфорт кабины нашей нынешней флагманской дорожной модели T680»
Кевин Бэйни, генеральный директор Kenworth и вице-президент PACCAR
Модель T680E изначально разрабатывалась для доставки, поэтому оснащена дневной кабиной. Клиентам будут доступны вариант седельного тягача или грузовика с жесткой рамой с колесной формулой 6×4 и максимальной полной массой 24,5 тыс. кг и 37,2 тыс. кг соответственно.
На электрогрузовике используется 2-ступенчатая интегрированная коробка передач и он может развивать максимальную скорость примерно 113 км/ч.
Интересное
Решение Верховного суда может полностью перевернуть систему оплаты труда водителей в США
Менеджер транспортной компании из США попался на растрате $14 млн
В «Укртрансбезопасности» рассказали, с какими нарушениями чаще всего останавливают водителей грузовиков
