В октябре Volvo начнет испытания в условиях реальной эксплуатации полностью электрического транспортного решения для строительной отрасли. Два тяжелых грузовика будут доставлены компании Swerock, которая хочет снизить уровень шума и вредных выбросов при проведении работ в городских районах. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Volvo Trucks.

После успешного внедрения серийных электрических грузовиков для городской распределительной логистики и сбора мусора, Volvo Trucks развертывает клиентские испытания двух полностью электрических аккумуляторных строительных грузовых автомобилей, которые будут участвовать в реальных операциях.


«Грузовые автомобили в строительном сегменте обычно требуют большей мощности и прочности, чем многие другие отрасли, и электрические грузовики не являются исключением. Наши коммерческие решения должны соответствовать требованиям к высокой производительности и времени безотказной работы, в то же время обеспечивая преимущества снижения выбросов и шума, которые обеспечивает полностью электрическая трансмиссия. Полевые испытания и сотрудничество с клиентами важны для процесса разработки»

Йонас Одермальм, вице-президент по электромобильности Volvo Trucks


В рамках испытаний электрический грузовик Volvo FM, оснащенный миксером, будет доставлять бетон клиентам. В свою очередь электрический грузовик Volvo FMX с крюковым погрузчиком будет использоваться в крупных инфраструктурных проектах.


В рамках проекта шведский автопроизводитель проведет оценку того, как электрические грузовики можно использовать для повышения эффективности и уменьшения воздействия на климат при работе в строительной отрасли. Помимо анализа характеристик самих транспортных средств, в исследованиях также будет рассматриваться общая система электромобильности. Преимущества строительных электрогрузовиков для городских условий будут измеряться с точки зрения более тихого транспорта, безопасности на месте проведения работ и комфорта водителя.


«Тесты такого типа ценны тем, что помогают нам лучше понять работу клиентов и то, как электрификация повлияет на их операции в повседневной работе с точки зрения циклов движения, грузоподъемности, времени безотказной работы, запаса хода и других параметров. И все это надо связать со всеми преимущества использования более тихого и чистого транспорта»

Эбба Бергбом Валлин, бизнес-менеджер по электромобильности Volvo Trucks


Испытания двух электрических грузовиков в реальных условиях эксплуатации дадут возможность оценить их готовность для использования, и выявят потенциальные улучшения, необходимые для более широкой адаптации.


«Вместе с Volvo Trucks мы делаем большой шаг на пути к экологически безопасному транспорту. Это значительно приблизит нас к грузовикам завтрашнего дня, которые уменьшат выбросы ископаемого топлива. У нас уже есть 15 гибридных автобетоносмесителей, и в рамках этого проекта мы сейчас тестируем автомобили, которые полностью работают на электричестве»

Ханс Орест, менеджер подразделения Swerock



Логист.Today напоминает, что несколько дней назад американский автопроизводитель Kenworth представил свой первый в истории аккумуляторный электрогрузовик класса 8 – Kenworth T680E. Автомобиль с нулевым уровнем выбросов уже доступен в США и Канаде для заказа и будет запущен в производство в 2021 году.


«Запуск Kenworth T680E – захватывающий, новаторский момент, основанный на прекрасном наследии Kenworth по предоставлению автопаркам и водителям выдающихся и производительных грузовиков, основанных на качестве, инновациях и технологиях. Kenworth лидирует в экологических инициативах, и T680E определенно изменит правила игры в отрасли грузоперевозок. Новый Kenworth T680E предоставляет нашим клиентам настоящее решение с нулевым уровнем выбросов, которое поможет достичь целей их собственных экологических программ, используя при этом отличные характеристики, надежность и комфорт кабины нашей нынешней флагманской дорожной модели T680»

Кевин Бэйни, генеральный директор и вице-президент PACCAR


Предполагаемый рабочий диапазон новинки, в зависимости от применения, составляет 150 миль (более 240 км). В T680E используется быстрое зарядное устройство постоянного тока CCS1 с максимальной мощностью 120 кВтч и расчетным временем зарядки 3,3 часа.


Модель T680E изначально разрабатывалась для доставки, поэтому оснащена дневной кабиной. Клиентам будут доступны вариант седельного тягача или грузовика с жесткой рамой с колесной формулой 6×4 и максимальной полной массой 24,5 тыс. кг и 37,2 тыс. кг соответственно.

На электрогрузовике используется 2-ступенчатая интегрированная коробка передач и он может развивать максимальную скорость 70 миль в час (примерно 113 км/ч).