Немецкий грузовой железнодорожный оператор DB Cargo и компания по лизингу вагонов VTG представили новый многофункциональный вагон-платформу. На проектирование и разработку этого инновационного вагона компании потратили около двух лет. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Journal.
Как утверждают разработчики, основные преимущества нового вагона заключаются в его многофункциональности и модульности. Вагон-платформа под названием m² представляет собой набор модульных блоков, что позволяет адаптировать каждый вагон к индивидуальным потребностям каждого клиента. Четырехосные платформы конфигурируются в зависимости от предполагаемого назначения, а погрузочная длина может варьироваться от 10,6 до 22,6 м.
«Проект m² нацелен непосредственно на потребности транспортно-экспедиционной отрасли. Новый вагон можно быстро и легко адаптировать к конкретным особенностям перевозки. Это делает железнодорожные перевозки более привлекательными и позволит им успешно конкурировать с перевозками автомобильными»
Хайко Фишер, генеральный директор VTG AG
Вагоны m² можно оптимизировать по ряду параметров, таких как вес, пробег и стоимость. Платформа обеспечивает выбор разнообразных комплектующих, включая различные типы тележек, колесных пар и тормозов (блочных или дисковых). Это позволяет адаптировать вагон для каждого конкретного использования, облегчая транспортировку широкого диапазона грузов.
«Платформа m² – это грузовой вагон будущего. Новая система представляет собой платформу-трансформер, которая позволяет нам легко менять надстройки, делая железнодорожные перевозки еще более экологичными и гибкими, чем когда-либо. Это также позволяет нам гораздо быстрее реагировать на потребности наших клиентов»
Сигрид Никутта, генеральный директор DB Cargo
Весной 2020 года компании провели успешные тестовые прогоны m² и сейчас работают над лицензированием модели.
Модульный вагон m² является далеко не первым совместным проектом DB Cargo и VTG. В период с 2016 по 2019 год компании работали над проектом Innovative Freight Train, который финансировался Федеральным министерством транспорта Германии (BMVI). В рамках проекта партнеры разработали четыре различные модели вагонов и 27 комплектующих, которые должны сделать железнодорожные перевозки более экономичными, энергоэффективными и бесшумными.
Логист.Today также напоминает о том, что в ближайшие годы парк компании DB Cargo пополнится 400 локомотивами Vectron Dual Mode, которые могут работать, как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных маршрутах. С их помощью немецкий грузовой оператор железнодорожных перевозок планирует значительно снизить расход топлива и выбросы CO2.
В качестве поставщика двухрежимных локомотивов (оснащены электрическим и дизельным двигателями) компания выбрала немецкого производителя подвижного состава и железнодорожных систем Siemens Mobility.
Узнать подробности можно в материале «DB Cargo обновляет парк двухрежимными локомотивами».
Интересное
В «Укравтодоре» отчитались о ремонте дорог в Харьковской области
«Укравтодор» отчитался о реализации планов «Большой стройки»
Как заправляться со скидками и экономить на фоне роста цен на топливо
