Mercedes-Benz Trucks представил два новых помощника для водителей грузовиков

С июня 2021 года грузовики модельных рядов Actros и Arocs будут оснащаться Active Sideguard Assist с функцией автоматического торможения. Кроме того, большинство моделей Actros поучат Active Drive Assist 2, который может автоматически затормозить автомобиль до полной остановки в случае создания аварийной обстановки. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler.

Когда дело доходит до повышения безопасности транспортных средств, Mercedes-Benz Trucks всегда был одним из пионеров отрасли. Компания инвестировала сотни миллионов евро в год в исследования и разработки систем помощи водителям, чтобы помочь дальнобойщикам в их работе и повысить безопасность для всех участников дорожного движения.

Самые последние примеры включают Active Sideguard Assist с функцией автоматического торможения и Active Drive Assist 2 с функцией автоматической аварийной остановки, которые станут доступны с июня 2021 года. Как заявляют разработчики Mercedes-Benz Trucks, необходимо сделать все, чтобы полностью избежать аварии или, по крайней мере, смягчить последствия для всех участников.

Для большей безопасности движения решающее значение имеют системы помощи, которые могут активно поддерживать водителя в ситуациях, признанных системами опасными, не снимая с него ответственности.

Например, несколько лет назад Федеральная ассоциация грузовых перевозок, логистики и утилизации отходов Германии и Торговая ассоциация транспортной отрасли Германии, при участии страховой компании Kravag в полевых испытаниях с участием более 1 тыс. транспортных средств продемонстрировали, что грузовики, оснащенные системами помощи водителю, имели на 34% меньшую вероятность аварии, чем автомобили того же типа без помощников.

С такими системами, как помощник при экстренном торможении пятого поколения Active Brake Assist (ABA 5), Sideguard Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, Active Drive Assist для частично автоматизированного вождения (SAE Level 2), а также MirrorCam вместо основного и широкоугольного зеркал заднего вида, Mercedes-Benz значительно повысил уровень безопасности грузовиков нынешнего поколения Actros, а также для большей части модельного ряда Arocs, которые могут похвастаться высочайшими стандартами среди всех современных грузовиков компании с точки зрения архитектуры безопасности и установленных систем помощи.

Active Sideguard Assist с функцией автоматического торможения

Управлять тяжелым грузовиком в условиях городского движения, часто с узкими дорогами и запутанными перекрестками, является проблемой для многих профессиональных водителей. Особенно это касается поворотов. Водителю необходимо обращать внимание на светофор, дорожные знаки, на встречное и перекрестное движение впереди, а также на пешеходов и велосипедистов сбоку.

Проблема: уязвимые участники дорожного движения часто не подозревают, что водитель грузовика может их даже не увидеть в определенных ситуациях. Кроме того, тяжелые грузовики с большой колесной базой или прицепом часто поворачивают таким образом, что другие участники дорожного движения не могут понять, какой маневр будет совершаться. Поэтому велосипедист или пешеход на пассажирской стороне грузовика иногда даже не думает, что грузовик собирается повернуть, а предполагает, что он будет продолжать движение прямо. При определенных обстоятельствах активное торможение может спасти им жизнь.

В таких ситуациях может помочь функция Sideguard Assist, разработанная Mercedes-Benz Trucks и доступная для многих вариантов моделей Actros, Arocs и Econic с 2016 года. Sideguard Assist может предупредить водителя посредством многоступенчатого процесса во время поворота направо, если система распознает, например, пешехода или велосипедиста в зоне наблюдения.

С июня 2021 года Mercedes-Benz также предложит Active Sideguard Assist (ASGA) в дополнение к Sideguard Assist - с потенциально спасающей жизнь дополнительной функцией. Новая система может не только предупреждать водителя о движущихся пешеходах или велосипедистах на пассажирской стороне, но и инициировать автоматический маневр торможения на скорости поворота до 20 км/ч вплоть до полной остановки автомобиля, если водитель не реагирует на предупреждающие сигналы. По углу поворота рулевого колеса ASGA может распознать необходимость такого маневра торможения и, в идеале, предотвратить возможное столкновение.

Active Drive Assist 2 с функцией аварийной остановки

Active Drive Assist (ADA) также представляет собой шаг вперед в плане безопасности и превращает новый Actros в первый в мире грузовик с частично автоматизированным вождением (SAE Level 2). При определенных условиях он активно поддерживает водителя в продольном и поперечном ведении грузовика и может автоматически поддерживать расстояние до движущегося впереди транспортного средства, ускоряться и управлять автомобилем, если соблюдены необходимые системные условия, такие как достаточный радиус поворота или четко видимая дорожная разметка.

Если водитель подъезжает слишком близко к идущему впереди транспортному средству, ADA может автоматически затормозить грузовик, пока предварительно определенное минимальное расстояние не будет восстановлено. В этом случае система может повторно разогнать грузовик до заданной скорости.

ADA 2 новейшего поколения может сделать даже больше. Система способна инициировать аварийную остановку, если обнаружит, что водитель не принимал активного участия в процессе вождения в течение длительного периода времени, например, из-за проблемы со здоровьем.

Сначала система через оптические и звуковые сигналы просит водителя положить руки на руль. Но если он не реагирует на предупреждения в течение 60 секунд, в определенных пределах система может тормозить до тех пор, пока грузовик не остановится на своей полосе движения, предупреждая следующие автомобили о чрезвычайной ситуации с помощью аварийных огней.

Маневр аварийной остановки, инициированный системой, может быть остановлен в любой момент с помощью понижения скорости. Если транспортное средство останавливается, система может автоматически задействовать новый электронный стояночный тормоз. Кроме того, двери открываются, так что парамедики и другие лица, оказывающие первую помощь, могут сразу получить доступ в кабину.

Узнать подробности можно из материала «Ассистент поворота компании EYYES успешно прошел тест ÖAMTC».