Новое исследование, проведенное компьютерными специалистами и психологами по вождению из Университета Ноттингема, показало, что водители грузовых автомобилей ездят намного аккуратнее, когда в кабине установлена камеры, отслеживающая их поведение. Об этом Логист.Today узнал сообщения, опубликованного пресс-службой Университета Ноттингема (Великобритания).

Исследователи проанализировали данные, собранные до и после установки камер наблюдения в кабинах тяжелых транспортных средств (HGV), и пришли к выводу, что водители грузовиков менее склонны к рискованному поведению при вождении, если знают, что за ними наблюдают. Особенно выдающиеся результаты были получены после обучения и объяснения последствий рискованного вождения. Результаты были опубликованы в журнале Accident Analysis and Prevention Journal.

Ошибки и нарушения при вождении являются основными определяющими факторами безопасности дорожного движения, и исследование британских специалистов подчеркивает важность понимания последствий для безопасности рискованных стилей вождения и степени влияния технологий мониторинга водителей на улучшение поведения при вождении.

Британцы проанализировали самый большой набор данных, когда-либо проводившихся для подобного типа исследований (669 грузовых автомобилей) и за самый длительный период времени (с июня 2017 года по август 2019 года). При анализе учитывались три критических с точки зрения безопасности маневра, которые можно отследить с помощью телематики: резкое торможение, резкий поворот и превышение скорости. Исследование было разделено на два этапа: использование камер добавлением инструктажа и без него.

Данные показали, что мониторинг и обучение водителей с помощью инструктажа о рисках и последствиях их стиля вождения имеют значительно больший эффект для повышения безопасности движения, чем без обучения.

В частности, для этапа «камера + инструктаж» были получены следующие результаты:

  • резкое торможение сократилось на 16%;
  • превышение скоростного режима сократилось на 34%;
  • резкие повороты сократились на 31%.

Для этапа «камера без инструктажа» были получены следующие результаты:

  • резкое торможение сократилось на 4%;
  • превышение скоростного режима сократилось на 28%;
  • резкие повороты сократились на 13%.

Исследование также показало, что погодные или сезонные изменения могут влиять на рискованное поведение при вождении грузовых автомобилей, при этом самый высокий уровень ДТП наблюдается в весенний и летний сезоны. Вероятно, это связано с тем, что подавляющее большинство семей в это время берут отпуск, тем самым создавая более плотный трафик.


«Когда водители узнают о мониторинге, особенно с использованием камер, они осознают и улучшают свое поведение при вождении. Благодаря доступности автомобильных камер правительство может проводить политику, позволяющую всем компаниям, занимающимся грузовыми автоперевозками, устанавливать камеры в своих транспортных средствах в целях безопасности. Мы знаем о проблемах конфиденциальности, связанных со сбором и хранением видеозаписей водителей, однако эксперты в данной области готовы дать нужные советы, как эффективно применять такие политики. К тому же, мы заметили, что нарушения вождения, такие как превышение скорости, сложнее отслеживать с помощью камер и могут потребоваться другие факторы или методы для выявления их причин. Следовательно, необходимы более многопрофильные исследования и сотрудничество между компьютерными специалистами, психологами и специалистами по человеческому фактору для разработки более совершенных систем помощи водителю, которые могут включать больше информации, такой как внешние факторы и эмоциональное состояние водителей, для точного определения причины инцидентов или рискованного поведения при вождении»

Джимиама Мосима Мафени Мазе, научный сотрудник Центра подготовки докторантов Horizon из Университета Ноттингема


Данное крупномасштабное исследование действительно важно для демонстрации того, насколько важны мониторинг и обучение для изменения поведения водителей. При дальнейшей поддержке политиков и компаний, занимающихся грузовыми автоперевозками, результаты этого исследования могут стать важным шагом в повышении безопасности наших дорог.

Логист.Today напоминает, что по данным американской технологической компании Samsara, безответственное поведение водителей грузовиков на дорогах, такое как резкое ускорение, торможение и невнимательность за рулем, чаще встречается в первые и последние часы их рабочей смены.

Узнать подробности можно из материала «Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика».