Видеонаблюдение за водителем значительно повышает безопасность вождения грузовика

Новое исследование, проведенное компьютерными специалистами и психологами по вождению из Университета Ноттингема, показало, что водители грузовых автомобилей ездят намного аккуратнее, когда в кабине установлена камеры, отслеживающая их поведение. Об этом Логист.Today узнал сообщения, опубликованного пресс-службой Университета Ноттингема (Великобритания).

Исследователи проанализировали данные, собранные до и после установки камер наблюдения в кабинах тяжелых транспортных средств (HGV), и пришли к выводу, что водители грузовиков менее склонны к рискованному поведению при вождении, если знают, что за ними наблюдают. Особенно выдающиеся результаты были получены после обучения и объяснения последствий рискованного вождения. Результаты были опубликованы в журнале Accident Analysis and Prevention Journal.

Ошибки и нарушения при вождении являются основными определяющими факторами безопасности дорожного движения, и исследование британских специалистов подчеркивает важность понимания последствий для безопасности рискованных стилей вождения и степени влияния технологий мониторинга водителей на улучшение поведения при вождении.

Британцы проанализировали самый большой набор данных, когда-либо проводившихся для подобного типа исследований (669 грузовых автомобилей) и за самый длительный период времени (с июня 2017 года по август 2019 года). При анализе учитывались три критических с точки зрения безопасности маневра, которые можно отследить с помощью телематики: резкое торможение, резкий поворот и превышение скорости. Исследование было разделено на два этапа: использование камер добавлением инструктажа и без него.

Данные показали, что мониторинг и обучение водителей с помощью инструктажа о рисках и последствиях их стиля вождения имеют значительно больший эффект для повышения безопасности движения, чем без обучения.

В частности, для этапа «камера + инструктаж» были получены следующие результаты:

• резкое торможение сократилось на 16%;
• превышение скоростного режима сократилось на 34%;
• резкие повороты сократились на 31%.

Для этапа «камера без инструктажа» были получены следующие результаты:

• резкое торможение сократилось на 4%;
• превышение скоростного режима сократилось на 28%;
• резкие повороты сократились на 13%.

Исследование также показало, что погодные или сезонные изменения могут влиять на рискованное поведение при вождении грузовых автомобилей, при этом самый высокий уровень ДТП наблюдается в весенний и летний сезоны. Вероятно, это связано с тем, что подавляющее большинство семей в это время берут отпуск, тем самым создавая более плотный трафик.

Логист.Today напоминает, что по данным американской технологической компании Samsara, безответственное поведение водителей грузовиков на дорогах, такое как резкое ускорение, торможение и невнимательность за рулем, чаще встречается в первые и последние часы их рабочей смены.

Узнать подробности можно из материала «Отчет: опасное вождение чаще встречается в начале и конце смены дальнобойщика».