Daimler Trucks представил свою технологическую стратегию по электрификации транспортных средств, в диапазоне от городской доставки до международных перевозок на большие расстояния. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Daimler.

16 сентября на мероприятии, посвященном технологиям для грузовиков на водородных топливных элементах для сегмента дальних перевозок, автопроизводитель впервые представил концептуальную модель Mercedes-Benz GenH2. Демонстрируя данный грузовой автомобиль, компания Daimler Trucks показала, какие конкретные технологии развивает, чтобы тяжелые грузовики на топливных элементах могли выполнять гибкие и требовательные перевозки на дальние расстояния с диапазоном до 1 тыс. километров и более на одном баке водорода.



Компания планирует начать клиентские испытания грузовика Mercedes-Benz GenH2 в 2023 году. Серийное производство автомобиля должно начаться во второй половине десятилетия. Благодаря использованию сжиженного водорода (LH2) вместо сжатого планируется, что характеристики автомобиля будут сопоставимы с характеристиками дизельных аналогов.


Daimler Trucks отдает предпочтение LH2, поскольку в этом состоянии энергоноситель имеет гораздо более высокую удельную плотность энергии, чем газообразный водород. В результате баки грузовика на топливных элементах, в котором используется сжиженный водород, намного меньше и из-за более низкого давления и значительно легче. Это дает Mercedes-Benz GenH2 больше грузового пространства и увеличивает полезную нагрузку. В то же время можно перевозить больше водорода, что значительно увеличивает дальность пробега грузовиков. Это делает водородную новинку Mercedes-Benz, как и обычные дизельные грузовики, подходящей для многодневных, трудных для планирования дальних перевозок.


Криогенное хранение жидкого водорода при -253ºС уже является обычной практикой в стационарных применениях, например, в промышленности или на заправочных станциях водородом. Это также относится к перевозке жидкого водорода в качестве груза. В настоящее время Daimler Trucks продвигается вперед в разработке необходимых технологий резервуарных систем, чтобы жидкий водород можно было использовать в мобильных приложениях в качестве источника энергии для серийно выпускаемых грузовиков на топливных элементах.


Также Daimler Trucks впервые представил предварительный вариант грузовика для дальних перевозок с чисто аккумуляторным питанием – Mercedes-Benz eActros LongHaul, который предназначен для регулярных поездок по запланированным маршрутам с низким энергопотреблением. Автомобиль имеет запас хода на одной зарядке аккумулятора примерно 500 километров. Компания планирует подготовить модель eActros LongHaul к серийному производству в 2024 году.


Новинка по некоторым показателям превосходит проходящий с 2018 года клиентские испытания электрогрузовик Mercedes-Benz eActros, который имеет запас хода на одном заряде аккумуляторной батареи (АКБ) примерно 200 километров.



«Наши клиенты принимают рациональные решения о покупке и не хотят идти на компромисс в отношении пригодности своих грузовиков для повседневного использования, тоннажа и дальности. С нашими альтернативными концепциями приводов от Mercedes-Benz (GenH2, eActros LongHaul и eActros) и нашими электрическими грузовиками марок Freightliner и FUSO, мы четко ориентируемся на требования клиентов и создаем настоящие локальные альтернативы CO2 для них. Мы определили ключевые технологические характеристики наших электрических грузовиков, чтобы их требования были известны всем участникам на ранней стадии. Теперь дело за политиками, другими игроками и обществом в целом, чтобы обеспечить правильные рамочные условия. Чтобы сделать конкурентоспособные CO2-нейтральные полностью электрические автомобили, требуются регулирующие и правительственные меры, включая необходимую инфраструктуру для зарядки экологически чистым электричеством и для производства, хранения и транспортировки зеленого жидкого водорода»

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG



Логист.Today напоминает, что неделю назад Daimler Trucks & Buses отпраздновала очередную веху на пути к электрификации своего автомобильного портфеля. Клиенты компании во всем мире в ходе испытаний и эксплуатации преодолели более 7 млн километров на грузовиках с аккумуляторным питанием и автобусах без выбросов вредных веществ в атмосферу.

Узнать подробности можно из материала «Электромобили Daimler Trucks & Buses проехали более 7 млн км».