Компания Freudenberg Sealing Technologies начинает разработку специальной системы топливных элементов для грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Компания сотрудничает с Quantron AG, одним из ведущих европейских специалистов в области дооснащения коммерческого транспорта. Проект финансируется программой энергетических исследований Министерства экономики, регионального развития и энергетики Баварии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Freudenberg Sealing Technologies.

В настоящее время в Европе существует большая потребность в сокращении выбросов углекислого газа. По статистике, на грузовые автомобили приходится порядка 25% всех выбросов CO2 в транспортном секторе.

В то время как аккумуляторные электромобили доказывают свою эффективность и экологическую безопасность в городских операциях, технология водородных топливных элементов является фактором успеха в логистике без выбросов на большие расстояния и с более высокой полезной нагрузкой.

Грузовики с чисто аккумуляторным питанием из-за ограниченного радиуса действия и длительного времени зарядки не подходят для работы на больших расстояниях. Кроме того, аккумуляторно-электрический привод требует уступок в отношении возможной полезной нагрузки.

Вот почему Freudenberg Sealing Technologies не только хочет избавиться от вредных выбросов при использовании большегрузных транспортных средствах с помощью своих топливных элементов, но и создает экономически жизнеспособные приводные решения.

В прошлом году у компании начались совместные проекты с FlixBus и Meyer Werft, которые направлены на модернизацию автобусов и круизных лайнеров. Теперь, по заявлению компании, пришло время заняться большегрузными фурами вместе с Quantron. Freudenberg Sealing Technologies хочет разрабатывать необходимые компоненты и участвовать в производстве грузовиков без вредных выбросов в атмосферу, которые станут альтернативой дизельным машинам.

Цель состоит в том, чтобы проверить системы топливных элементов в ходе испытаний в непрерывном режиме на функциональность, пригодность для повседневного использования и надежность системы. Проект финансируется программой энергетических исследований Министерства экономики, регионального развития и энергетики Баварии и является одним из первых, который явно поддерживает разработку топливных элементов для использования в тяжелых коммерческих транспортных средствах. Ожидается, что первый тестовый автомобиль с новой технологией привода появится на улицах Баварии к середине 2021 года.


«Грузовики на топливных элементах – единственная экономичная альтернатива без выбросов, которая позволяет иметь большую полезную нагрузку, а также значительные запасы хода и быстрые циклы заправки. Поэтому мы надеемся на сотрудничество с Quantron AG при создании топливных элементов, которые максимально ориентированы на максимальную нагрузку и рабочие режимы грузовиков»

Манфред Штефенер, вице-президент по системам топливных элементов Freudenberg Sealing Technologies


Водородные топливные элементы для грузовиков должны выдерживать совершенно иные нагрузки и иметь другие рабочие характеристики, чем для легковых автомобилей, которые в среднем проезжает не более одного часа в день. Поэтому системы для легковых автомобилей рассчитаны всего на 5000-8000 часов работы. Системы грузовиков требуют срока службы не менее 35 000 часов. Потому что коммерческие автомобили зарабатывают только при максимально возможной эксплуатации.


Текущий проект также включает в себя дальнейшие инновации. Например, подбор комбинаций материалов, которые оптимизируют срок службы топливных элементов, и разработку интерфейсов для приложения, предназначенного специально для применения в коммерческих автомобилях.

Это означает, что работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене могут быть выполнены в любое время с минимальными усилиями, а благодаря стандартизации можно будет обслужить максимальный диапазон транспортных средств. Системы топливных элементов, которые уже доступные сегодня на рынке, изначально были разработаны для легковых автомобилей.


«Цель состоит в том, чтобы сделать топливный элемент пригодным для длительного срока службы и профилей для работы в тяжелых условиях, поставить дизельное топливо в тень с точки зрения общей стоимости владения и вывести на рынок экологичную альтернативу без выбросов в тяжелых условиях эксплуатации»

Манфред Штефенер, вице-президент по системам топливных элементов Freudenberg Sealing Technologies


Логист.Today напоминает, что на протяжении нескольких десятилетий Freudenberg Sealing Technologies помогает производителям легковых и грузовых автомобилей снизить потребление топлива и выбросы двигателей внутреннего сгорания с помощью инноваций в технологии уплотнения.

В середине 1990-х годов компания начала исследование альтернативных концепций привода и разработку технически сложных компонентов для топливных элементов и аккумуляторных батарей. Помимо прочего, компания разработала готовые к серийному производству газодиффузионные слои (GDL), увлажнители, фильтрующие решения и уплотнения для батареи топливных элементов.

В начале 2018 года Freudenberg Sealing Technologies приобрела производителя топливных элементов Elcore. Позже была куплена доля американского производителя аккумуляторов XALT Energy. В обоих случаях компания Freudenberg Sealing Technologies получила доступ к инновационным технологиям и теперь реализует на рынке альтернативных и электрических приводов уникальные предложения.