Следуя примеру Франции, правительство Австрии хочет поддержать операторов железнодорожных грузоперевозок и снизить плату за пользование ж/д инфраструктурой. Ожидается, что эти меры вступят в силу осенью этого года. К тому времени должен быть принят европейский регламент, который разрешает эту форму госпомощи. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

Кроме этого, правительство Австрии поддержит национального ж/д оператора Rail Cargo Austria (RCA), увеличив акционерный капитал компании на 61 млн евро. Сообщается, что в результате пандемии объем грузовых перевозок RCA сократился на 25%.


«Во время кризиса, вызванного пандемией коронавируса, мы увидели, насколько важна хорошо функционирующая транспортная цепочка. В частности, железнодорожные перевозки доказали свою надежность даже во время кризиса. Теперь, когда мы выходим из кризиса, мы хотим поддержать эту стабильность. Поэтому мы снижаем тарифы для железнодорожного транспорта»

Леонора Гевесслер, министр по охране климата


Но сперва эта мера должна быть одобрена Еврокомиссией, которая в настоящее время готовит законодательную инициативу по этому поводу. Если все пройдет успешно, то уже осенью этого года Австрия может ввести сниженную плату за доступ к ж/д инфраструктуре.


По словам Гевесслер, анонсированное снижение платы должно улучшить конкурентные позиции железнодорожного транспорта по сравнению с транспортом автомобильным и, таким образом, способствовать улучшению экологической ситуации в стране.

По данным Австрийской торговой ассоциации железнодорожных компаний, последствия кризиса COVID-19 для операторов грузовых ж/д перевозок колоссальны. По мнению председателя ассоциации Томаса Шайбера, снижение платы для ж/д компаний – первый важный шаг к преодолению последствий кризиса. Шайбер призвал правительство Австрии снизить плату на неопределенный срок и не менее чем на 50%.


«Объемы перевозок в Австрии и Европе снизились более чем на 25% с момента вспышки пандемии коронавируса. Ожидается, что этот показатель не вернется к докризисному уровню до 2024 года. Многие из наших дочерних компаний испытывают серьезные трудности от сокращения объемов и высоких затрат. В некоторых случаях выживание компаний находится под вопросом»

Томас Шайбер, председатель торговой ассоциации ж/д компаний


Кроме того, ж/д операторы также требуют от правительства гарантий субсидии для компенсации постоянных затрат, таких как аренда подвижного состава и страховые взносы. Также члены ассоциации хотели бы, чтобы государство освободило их от налогов на тяговый ток в случаях, когда операторы используют экологически чистую электроэнергию.

Логист.Today также напоминает о том, что в конце мая Китай обнародовал план развития железнодорожных грузоперевозок по маршруту Китай-Европа в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Стратегия предусматривает строительство новых ж/д узлов, внедрение цифровых технологий, а также создание механизма управления перевозками во время чрезвычайных ситуаций.

Узнать подробности можно из материала «Китай представил стратегию по улучшению грузового ж/д сообщения с Европой».