Тарифы на авиадоставку грузов из Китая продолжают расти пятую неделю подряд. Всего за неделю цены из Шанхая в Европу увеличились практически на 15%. Чтобы сэкономить деньги и избежать задержек, грузоотправители все чаще стали отдавать предпочтение грузоперевозкам железной дорогой. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Freight Waves.

Согласно данным, представленным индексом The Air Freight Index Co, тарифы на авиаперевозки из Китая в Европу и США выросли на 6,7% и 5,8% – до 3,51 и 5,46 долларов за килограмм соответственно. Шанхайский рынок показал еще более резкий скачок: из-за роста поставок электроники, Интернет-заказов и медицинского оборудования за последнюю неделю цены на доставку грузов в Европу поднялись на 14,8% и на 10,9 % в США.

Тарифы из Чикаго в Европу также выросли, но тарифы на перевозки из ключевого узла в Франкфурте по направлению в США упали на 3,8%, поскольку новые мощности превысили спрос.

Весной тарифы на авиаперевозки из Азии были в несколько раз выше. Они начали падать в конце весны, тем не менее нынешние цены примерно на 25% выше, по сравнению с показателями прошлого лета, и продолжают расти.

Лондонская аналитическая служба CLIVE Data Services, которая объединяет данные международных авиакомпаний, сообщила, что в июле самолеты были в среднем заполнены на 70%. Цифра очень высока, учитывая, что лето – это обычно низкий сезон для авиаперевозки грузов, а коэффициент загрузки во время традиционного предпраздничного пикового сезона составляет около 68%.

По данным CLIVE Data, в июле объемы грузов увеличились на 8%, что является дополнительным свидетельством роста спроса на авиаперевозки. Объем грузов, который CLIVE анализирует с использованием формулы, соотносящей вес и кубатуру, был на 20% ниже показателей июля 2019 года. Это значительное улучшение по сравнению с 26-процентным падением пропускной способности в апреле, и снижением на 31% и 37% в мае и июне соответственно.

Железная дорога как альтернатива авиаперевозкам

Высокие цены и загруженность в крупных узловых аэропортах побуждают все большее число грузоотправителей рассматривать железнодорожные сервисы из Китая в Европу как менее дорогостоящую альтернативу воздуху для перевозки ряда товаров, включая одежду, бумагу, потребительские товары, электронику и промышленные комплектующие.

По оценкам европейских специалистов по логистике, железнодорожные перевозки до 50% быстрее, чем морские перевозки, и до 60% дешевле, чем авиаперевозки.


За последние десять лет железнодорожные операторы разработали несколько маршрутов для поставки грузов из Азии в Европу и обратно. Первоначально логистическим компаниям нужно было бронировать весь состав для маршрутной отправки, но теперь они могут воспользоваться различными вариантами перевозки контейнеров. Среднее время доставки составляет около 15 дней, в зависимости от пункта отправления и пункта назначения.

Совместное железнодорожное предприятие, которое управляет сервисом через Беларусь, Казахстан и Россию, сообщило, что объем контейнеров в июле превысил рекордную отметку в 54 200 TEU, что на 76% больше, чем год назад. Поставки из Китая в Европу выросли вдвое, а объемы контейнерных грузов из Европы – на 80%. За первые семь месяцев этого года грузовой ж/д трафик вырос на небывалые 267%.

Логист.Today также напоминает о том, что ранее в этом году логистический оператор CEVA Logistics запустил интермодальный сервис, который доставляет грузы автомобильным транспортом из Китая во Вьетнам, а затем перегружает их в контейнеры повышенной вместимости для дальнейшей перевозки в Европу по железной дороге.

Австрийский экспедитор Cargo.partner недавно запустил два новых еженедельных прямых сообщения между Дуйсбургом (Германия) и Хэфэем (Китай), а также между Линцем (Австрия) и Сианем. Сообщается, что компания ожидает существенного увеличения спроса в обоих направлениях.

Британское транспортное агентство Davies Turner также отреагировало на увеличение количества заказов на еженедельное железнодорожное сообщение из Китая в Дартфорд (Великобритания), добавив прямые рейсы в Бирмингем, Бристоль и Манчестер.