На прошлой неделе Федеральное бюро расследований (ФБР) США выпустило предупреждение о потенциальном риске взлома Electronic Logging Device (ELD), которые являются американским аналогом тахографов. Об этом Логист.Today узнал материала, опубликованного порталом freightwaves.com.

Данным предупреждением федеральное ведомство хотело повысить осведомленность перевозчиков о потенциальных затратах, которые могут возникнуть в результате взлома электронных устройств регистрации.

ФБР отказалось комментировало информацию о том, отмечались ли уже случаи взлома ELD и является ли уведомление производителям электронных регистраторов следствием недавней активности в области киберугроз.


В свою очередь, директор по информационной безопасности Omnitracs Шарон Рейнольдс (компания является крупным производителем ELD) заявил, что на данный момент ему неизвестно о взломах данных электронных устройств. Он также подтвердил, что Omnitracs является одной из компаний, получивших уведомление ФБР. При этом отметил, что данное мероприятие было задумано, как упреждающее «для повышения безопасности и предотвращения потенциальных будущих взломов».

Отмечается, что взломы ELD представляют большую опасность для водителей-владельцев грузовиков, чем для больших транспортных компаний.


«С точки зрения затрат, влияние на водителей-владельцев грузовиков будет более значительным только потому, что у них нет средств на накладные расходы для самостоятельной установки средств защиты. С другой стороны, если вы крупный грузовой перевозчик с большим парком, существует больший риск нанести больший ущерб в рамках одной компании. Все зависит от того, как хакеры выберут свои цели»

Льюи Пью, исполнительный вице-президент Ассоциации независимых водителей-владельцев (OOIDA)


Он также заявил, что примерно 75% из 160 тыс. членов OOIDA имеют грузовик, оборудованный ELD (оставшиеся члены могут претендовать на освобождение от штрафов).

Финансовый директор и директор по доходам страховой компании Reliance Partners Том Альбрехт сообщил, что «кибер-воры неустанно ищут новые устройства для взлома», будь то ноутбуки, мобильные телефоны или ELD.


«Учитывая, что 97% отрасли имеют 20 или менее грузовых автомобилей, индустрия грузоперевозок более уязвима, чем большинство крупных отраслей просто из-за ее невероятной фрагментации»

Том Альбрехт, финансовый директор и директор по доходам страховой компании Reliance Partners


Директор по маркетингу Reliance Partners Бренда Визер заявила, что мелкие перевозчики, как и в случае с крупными автотранспортными компаниями, могут нанести ущерб своей репутации, если не будут должным образом контролировать риски взлома ELD.


«Небольшой перевозчик может заключить контракт с крупным грузоотправителем, и если взломанный ELD вызовет эксплуатационные проблемы, он может потерять свою репутацию надежного перевозчика, который доставит груз вовремя и в хорошем состоянии»

Бренда Визер, директор по маркетингу Reliance Partners


Провайдерам ELD также может потребоваться улучшить меры безопасности, если хакеры начнут уделять больше внимания устройствам, как способ помешать работе операторов.

Логист.Today напоминает, что в период разработки правил ELD, транспортная отрасль неоднократно выражала обеспокоенность по поводу безопасности данных. В ответ на них Федеральное управление по безопасности транспортных средств (FMCSA) заявляло, что стандарты безопасности «должным образом сбалансировали отраслевые стандарты, конфиденциальность, необходимость точного мониторинга HOS и стоимость мер безопасности». В частности, в ведомстве заявляли, что «FMCSA установило только минимально совместимые стандарты в правилах, и производители могут вводить большее количества функций безопасности в ELD».

Также напомним, что с 17 декабря 2019 года в США вступит в силу закон, обязывающий всех дальнобойщиков использовать ELD.

Узнать подробности можно из материала «В США всех дальнобойщиков обяжут использовать электронные логбуки».