Канадская машиностроительная компания Bombardier поставила чешскому ж/д оператору ČD Cargo первые два локомотива Traxx MS3. Новые локомотивы Bombardier являются единственными, которые отвечают строгим требованиям чешской электромагнитной совместимости. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Rail Freight.

Traxx – это зарекомендовавший себя проект локомотива на основе модульной платформы. С момента его выхода в 1996 году, Bombardier разработал несколько вариаций этого локомотива. На сегодняшний день канадский производитель выпустил более 2 тыс. единиц локомотивов Traxx. Версия MS3 является новейшим поколением в линейке – это мультисистемные локомотивы, оснащены функцией перекрытия неэлектрифицированных участков пути на коротких дистанция. Например, на подъездах в порты или грузовые терминалы.


Чешский грузовой оператор ČD Cargo разместил заказ на поставку 50 локомотивов Bombardier Traxx MS3 почти два года назад. Сообщается, что оператор планирует использовать универсальный подвижной состав для грузовых перевозок не только на территории Чехии, но также в Словакии, Германии, Австрии, Польше и Венгрии. По словам главы ČD Cargo, новые локомотивы будут самыми современными в парке.


«Мы также гордимся тем, что стали первыми эксплуатировать Traxx MS3 – первый локомотив, полностью соответствующий новому чешскому стандарту электромагнитной совместимости, при том что этот стандарт является одним из самых строгих в Европе. Это недавно полученное разрешение показывает, что наш новый локомотив находится в авангарде современных железнодорожных транспортных средств в Европе»

Иван Беднарик, председатель ČD Cargo


На сегодняшний день локомотивы Traxx работают в 20 странах. По словам производителя, они преодолевают общую дистанцию в 300 млн км в год. Согласно контракту между ČD Cargo и Bombardier, первая партия состоит из 10 локомотивов Traxx MS3. Первые два уже были введены в коммерческую эксплуатацию.

Новая тяга позволит чешскому оператору, который ежегодно перевозит около 65 млн тонн грузов, нарастить свой текущий портфель.

Логист.Today также напоминает о том, что в 2021 году ж/д операторы Alstom, Lineas и ProRail начнут тестировать полностью автоматическое маневрирование грузовых вагонов. Для этого локомотив с гидравлической передачей ж/д оператора Lineas оснастят технологией с 4 уровнем автоматизации.

Испытания будут проходить на маневровой станции в Нидерландах. Цель испытаний – выяснить, могут ли полностью самоходные маневровые локомотивы способствовать оптимизации ж/д перевозок.

Узнать подробности можно в материале «В Нидерландах начнут тестировать полностью автоматическое маневрирование ж/д составов».