Логистический оператор DB Schenker объявил об изменениях в тендерах на грузовых биржах. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом eurotransport.de.

Поставщик логистических услуг DB Schenker в ответ на критику тендеров на перевозки по низкой цене на грузовой бирже Timocom планирует изменить политику ценообразования. Об этом в интервью одному из немецких отраслевых журналов рассказал директор по наземным перевозкам Кристиан Дрентен. В частности, он заявил, что компания отказывается от фиксированных цен на грузовых биржах.


«Мы отреагировали на критику во всех подразделениях наземного транспорта DB Schenker в Европе. Поскольку некоторые ценовые спецификации для перевозок на грузовых биржах были неправильно истолкованы, как ценовое давление, мы сейчас воздерживаемся от этого. Мы дали указание каждому филиалу размещать грузы на грузовых биржах с использованием аукционного процесса»

Кристиан Дрентен


Это означает, что DB Schenker размещает грузы на доставку из пункта A в пункт Б на аукционе биржи грузовых перевозок, таким образом перевозчики сами предлагают расценки на доставку грузов. При этом логистический оператор не устанавливает, ни верхних, ни нижних пределов.

На вопрос, принимает ли он критику ценовой политики своей компании, Кристиан Дрентен заявил, что понимает недовольство перевозчиков, когда кто-то пытается воспользоваться чужой слабостью в краткосрочной перспективе. При этом он добавил, что существует еще одна проблема – критика грузовых бирж. По его мнению, не всем там нравится прозрачность цен. Он считает, что критика направлена не против целевых ценовых показателей как таковых, а скорее против уровня цен.


«В конце концов, никто не будет жаловаться на фиксированную цену, например, 1,80 евро за километр»

Кристиан Дрентен


Несмотря на то, что глава подразделения по наземным перевозкам DB Schenker не опровергает обвинения в адрес компании о несоблюдении минимальной заработной платы или социальных стандартов при проведении торгов, однако, по его мнению, нельзя рассматривать ситуацию в целом только по одной поездке за целый месяц. Хорошо оплачиваемая поездка за границу компенсирует менее оплачиваемую доставку груза в обратном направлении.


«Например, для многих предпринимателей это может стать дополнительным заработком при возвращении домой после выполнения более дорогого заказа. В противном случае перевозчику пришлось бы ехать домой пустым, а так наше предложение принесло бы ему хоть какую-нибудь прибыль. Мы никогда и никому не навязывали свои грузы. Перевозчики вызвались добровольно доставить наш заказ. Даже на такие расценки было от 40 до 50 предложений, и заказ был закрыт в очень короткие сроки»

Кристиан Дрентен


Бизнесмен также рассказал, что уровень цен, заметно не изменился в результате перехода от проведения торгов с фиксированной ценой к аукционному процессу. Некоторые перевозчики продолжают ездить по сравнительно низким ценам, по-видимому, чтобы избежать простоев из-за длительного ожидания заказов.

Логист.Today напоминает, что в начале апреля из-за крайне низких ставок на перевозку, предложенных DB Schenker на грузовой бирже Timocom, в адрес логистического оператора поднялась волна критики в транспортной отрасли Германии.

Узнать подробности можно в материале «DB Schenker заявила, что низкая стоимость фрахта – это ошибка».