Во время видеоконференции с представителями судоходной отрасли Генеральный секретарь IMO Китак Лим одобрил серию протоколов, разработанных для решения проблем смены экипажей на судах в период пандемии COVID-19. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международной морской организации (IMO).

Во время пандемии COVID-19 многие моряки, находящиеся на судах, были вынуждены заключать расширенные контракты с ограничениями на репарацию, из-за которых экипажу было трудно покинуть судно, а новому экипажу попасть на корабль. По мнению ряда неправительственных организаций, такое длительное пребывание на борту может иметь значительные негативные последствия для благополучия экипажа, а также для судовых операций.

Чтобы решить возникшие проблемы, несколько глобальных отраслевых ассоциаций, представляющих различные сектора морской транспортной отрасли, разработали протоколы, которые определяют общие меры и процедуры, призванные обеспечить безопасную смену экипажа во время пандемии COVID-19.

В их основе лежит принцип, что при условии соблюдения судоходными компаниями в целом предложенных мер, правительства и их соответствующие национальные органы, со своей стороны, должны сделать все возможное, чтобы произошла смена экипажа.

Обширные протоколы содержат рекомендации для морских администраций и других соответствующих национальных органов, таких как:

  • органы здравоохранения;
  • таможни;
  • миграционные службы;
  • пограничные службы;
  • администраций морских портов;
  • компаний гражданской авиации.

Они касаются роли судоходных компаний, агентов и представителей, в том числе агентств по подбору экипажей и моряков, и распространяются на морские порты, аэропорты и авиакомпании, участвующие в операциях смены экипажей судов.

Китак Лим сказал, что поддерживает эти протоколы и призывает к их реализации. Он предлагает государствам-членам IMO и международным организациям использовать данные рекомендации и распространять их среди соответствующих национальных органов.

Судоходство и моряки имеют жизненно важное значение для глобальных цепочек поставок. Каждый месяц около 150 тыс. моряков должны быть доставлены на/с судов, на которых они работают, чтобы обеспечить соблюдение международных морских правил безопасности, охраны здоровья и благополучия экипажа.

Логист.Today напоминает, что в середине апреля Европейской федерацией транспортников (ETF) были обнародованы рекомендации для национальных правительств и работодателей, призванные обеспечить работоспособность внутреннего водного транспорта.

Узнать подробности можно в материале «ETF: рекомендации по неотложным мерам на внутреннем водном транспорте в условиях COVID-19».