Министерство транспорта Китая приняло решение временно отменить плату за использование скоростных автомагистралей и других платных дорог. Таким образом власти КНР хотят восстановить цепочку поставок и поддержать компании, которые несут крупные убытки из-за вспышки коронавируса. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Nikkei Asian Review.

Начиная с 17 февраля проезд по всем платным дорогам, мостам и тоннелям в Китае стал бесплатным. По словам премьер-министра Ли Кэцян, такой шаг будет стимулировать экономическую активность и поможет стране оправиться от последствий эпидемии. В министерстве считают, что отмена платы за проезд, в первую очередь, поможет восстановить работу транспортных компаний и обеспечит бесперебойную доставку грузов, в частности медицинских препаратов.


Такая инициатива Пекина не понравилась местным властям и операторам платных дорог, которые столкнулись с неопределенной потерей доходов.

Согласно данным министерства, опубликованным в августе прошлого года, Китай имеет одну из самых длинных сетей платных дорог в мире – около 170 тыс. км, которые приносят доход в размере 79,1 млрд. долларов в год. По подсчетам Nikkei Asian Review, из-за решения властей, операторы дорог будут терять примерно по 217 млн. долларов в день.

Как сообщают в министерстве транспорта Китая, использование дорог будет бесплатным до завершения операций по профилактике и борьбе с эпидемией.

Логист.Today также напоминает о том, что морские перевозчики вводят дополнительные сборы в связи с большим скоплением рефконтейнеров в крупных портах Китая. На сегодняшний день в их число входит альянс японских компаний ONE (MOL, Nipon Yusen и K Line), израильский перевозчик Zim, а также судоходные линии CMA CGM, APL и Hapag-Lloyd.

Zim и ONE будут взимать со своих клиентов по 1 тыс. долларов за контейнер, Hapag-Lloyd – 500 долларов, CMA CGM – 1250 долларов с контейнера.

Также операторы советуют своим клиентам по возможности отправлять грузы, в особенности термочувствительные, через альтернативные порты. В MSC заявили, что в соответствии с 19 пунктом их коносамента, компания имеет полное право оставлять грузы в «любом месте или порту, который перевозчик сочтет безопасным и подходящим».