Сербия инвестирует миллиарды евро в строительство и модернизацию железнодорожной инфраструктуры

Правительство Сербии объявило об инвестировании 3,5 млрд. евро в свою железнодорожную инфраструктуру. Планируется модернизировать различные участки важных железнодорожных линий в Венгрию и Черногорию. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом railfreight.com.

Как сообщается, данные 3,5 млрд. евро являются частью 14 млрд. евро, выделенных правительством страны в рамках национальной инвестиционной программы Сербии до 2025 года. Железнодорожные грузоперевозки играют в Сербии важную роль, поскольку дают возможность получить стране, не имеющей выхода к морю, быстрый доступ к побережью Адриатического моря, а также пользоваться развивающейся железнодорожной сетью Венгрии.

На жизненно важной линии Белград – Бар, которая соединяет столицу страны с главным портом Черногории, запланировано несколько проектов модернизации. В частности, будет обновлен участок Вальево – Врбница, протяженностью 208 км. Помимо этого, на нем будет построен интегрированный центр управления движением. Финансирование данных работ будет осуществляться за счет 57,5 млн. евро, выделенных из национального бюджета, и российских кредитов при поддержке РЖД. Это было согласовано в договоре о сотрудничестве, подписанном партнерами в октябре 2019 года.

На севере страны основные работы должны быть проведены на железнодорожной линии в Будапешт. Линия Нови-Сад – Суботица – Келебия должна быть модернизирована и получит вторую колею. Работы будут проведены китайскими компаниями China Railway International Group и China Communications Construction Co за счет средств Exim Bank of China, который выделил кредит в размере 943 млн. евро.

На данном направлении будут проведены:

Маршрут будет закрыт в течение 33 месяцев с марта 2020 года, и поезда будут следовать через Богоево или Зренянин.

Логист.Today напоминает, что в 2014 году премьер-министр, а ныне президент Сербии Александр Вучич заявил, что железнодорожная линия на севере страны будет полностью модернизирована в 2017 году. Однако, работы на ней начались только в 2018 году.

Железная дорога между двумя крупнейшими городами Сербии Белградом и Нови-Садом была закрыта для модернизации с 2018 года. Грузовые поезда были перенаправлены по однопутной не электрифицированной линии, что привело к росту времени перевозок на несколько часов.

По последним сведениям, маршрут Белград – Нови-Сад должен начать функционировать в 2021 году, а участок Нови-Сад – Суботица откроют в конце 2022 года.

Также напомним, что линия Будапешт – Белград является частью Коридора X, который соединяет Зальцбург и Будапешт с Салониками и Софией, в том числе через Сербию. Помимо северного участка, будет восстановлен участок между Белградом и Нишем, а также ответвления от Ниша до Димитровграда и Прешево.

Коридор X, по разным причинам, интересен нескольким европейским странам. Он обеспечивает надежную внутреннюю связь для портов Южной Европы, которые в настоящее время не могут конкурировать с портами Северной Европы. Однако для стран Центральной и Восточной Европы южные порты могут стать хорошей альтернативой, если железнодорожная инфраструктура будет соответствовать современным стандартам.