Штатный интерфейс алкометра и обязательная система слежения за водителем ‒ новые требования к транспорту в ЕС

08 января 2020

Автор:Светлана Долгая

[adrotate banner="4"]

В воскресенье, 5 января в ЕС вступили в силу пересмотренные Общие правила безопасности. Новые правила требуют, чтобы по состоянию на июль 2022 года все новые модели транспортных средств, представленные на европейском рынке, были оснащены усовершенствованными системами безопасности. Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза на официальном сайте Европейской комиссии.

В период между 2001 и 2017 годами число жертв ДТП на европейских дорогах снизилось на 57,5%. Но по последним данным, этот показатель уже несколько лет не снижается, поэтому в Брюсселе разработали дополнительные меры для сокращения количества аварий на дорогах. Эти новые стандарты безопасности вступили в силу в прошлое воскресенье.

В соответствии с пересмотренными правилами, все новые модели пассажирских авто, фургонов, грузовиков и автобусов должны быть оснащены расширенными функциями безопасности. Кроме прочего, все транспортные средства должны быть оборудованы системами для уменьшения слепых зон, а также технологией обнаружения усталости или отвлечения водителя, например, при использовании телефона за рулем.

С 2022 года обязательными станут около 30 технологий, среди них:

усовершенствованные системы экстренного торможения (автомобили, фургоны);

штатный интерфейс для опциональной установки алкогольной блокировки (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

системы мониторинга физического состояния водителя (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

системы для распознавания/предотвращения отвлечения внимания (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

регистратор данных об авариях (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

сигнал аварийной остановки (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

интеллектуальная технология контроля скорости (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

системы предупреждения о выходе из полосы движения (автомобили, фургоны);

реверсивные камеры и детекторы (автомобили, фургоны, грузовики, автобусы);

системы контроля давления в шинах (фургоны, грузовики, автобусы);

системы обнаружения пешеходов и велосипедистов (грузовики и автобусы).

По оценкам Европейской комиссии внедрение этих инноваций позволит к 2050 году снизить количество жертв ДТП до нуля.

Логист.Today также напоминает о том, что с 1 июля 2020 года в ЕС вступит в силу новый закон, согласно которому грузовым автомобилям и автобусам необходимо будет устанавливать зимние шины не только на ведущую, но и на рулевую ось. Новое требование распространяется на автобусы категорий М2 и М3 и на грузовые автомобили категорий N2 и N3.

Эксперты из DEKRA утверждают, что не имеет значения, какие шины будут использоваться – новые, б/у или восстановленные, главное, чтобы они были зимними и имели соответствующую маркировку.