С 17 декабря в США вступит в силу закон, обязывающий всех дальнобойщиков использовать электронные логбуки (Electronic Logging Device, ELD – аналог тахографа). По заявлениям властей, у водителей грузовых автомобилей не будет переходного периода для внедрения нововведений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Business Insider.
Федеральный мандат, который ввел в обращение электронные логбуки, начал действовать в США с декабря 2017 года. В течение этих двух лет водители грузовиков могли альтернативно использовать либо ELD, либо старые бортовые записывающие устройства, но с 17 декабря этого года закон вступит в полную силу. Изменение правил предполагает, что теперь все дальнобойщики должны использовать электронные логбуки в обязательном порядке.
Первоначально мандат, обязывающий водителей использовать ELD, вводили для того, чтобы ограничить часы работы дальнобойщиков и предоставить им гарантированный отдых. Правила предполагают, что водитель не должен находиться за рулем более 11 часов в день, делать частые перерывы, а общее время работы не должно превышать 14 часов в день.
Несмотря на то, что мандат ELD должен якобы упростить условия труда, большинство водителей приняли это нововведение в штыки. Многие дальнобойщики жалуются, что использование электронных логбуков негативно сказывается на их заработке и делает их работу небезопасной. По их утверждениям, само устройство и часы работы сделаны так, что они диктуют водителю, как и когда ему ехать. Кроме того, обязательное использование электронных логбуков создало большие проблемы с парковкой – ведь если рабочее время заканчивается, водителю приходится либо останавливаться там, где закончились часы, либо жать на педаль газа, чтобы успеть доехать до безопасной зоны отдыха.
Логист.Today также напоминает о том, что в августе Федеральное управление по безопасности транспортных средств США объявило, что изменит правила продолжительности рабочего времени (HOS rules), в ответ на многочисленные жалобы водителей. В управлении предложили пять изменений, чтобы сделать часы работы дальнобойщиков более гибкими. Но требования по использованию электронных записывающих устройств остались без изменений.