Глава УЗ: с неэффективным использованием наших вагонов будем бороться при помощи штрафов

«Укрзализныця» планирует штрафовать грузоотправителей, которые сверх нормативных сроков используют вагоны компании. Об этом Логист.Today узнал из интервью председателя правления АО «Укрзализныця» (УЗ) Евгения Кравцова, которое он дал изданию «БизнесЦензор».

По заявлению чиновника, на данный момент многие клиенты УЗ достаточно часто неэффективно используют вагоны компании. Простой вагонов увеличился во всех отраслях.

Например, «АрселорМиттал Кривой Рог» (АМКР) неэффективно работает на подъездных путях и в обслуживании грузовых вагонов. Из-за этого задержки вагонов «Укрзализныци» при нормативе 72 часа, нередко достигают 10 дней. В «Метинвеста» средний показатель роста простоя вагонов 15%, в АМКР - вдвое. Такое ухудшение показателей влияет на всю работу УЗ. Выход из ситуации руководство «Укрзализныци» видит в введении штрафных санкций для недобросовестных грузоотправителей.

Также глава УЗ заявил, что в настоящий момент остается актуальной проблема узких мест на подъездных путях к портам. Сегодня «Укрзализныця» выгружает около 1,8-2 тыс. вагонов в сутки, тогда как максимальная мощность по разгрузке зерновых в портах сейчас около 2,4 тыс. вагонов в сутки.

Также Евгений Кравцов отметил, что созданная в региональном филиале «Одесская железная дорога» дирекция по координации действий железной дороги с портами дала положительный толчок в отношениях железной дороги с портами. В частности, увеличилось количество выгруженных вагонов в сутки. Так, за 9 месяцев 2019 года, по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, количество отработанных вагонов увеличилась на 112%.

Логист.Today напоминает, что по заявлению главы УЗ, руководство компании обсуждает с Мининфраструктуры Украины две ключевые инициативы: сближение тарифных классов на грузоперевозки и автоматическую индексацию тарифов в грузовом секторе.

В Украине пока к базовым тарифам применяются 14 коэффициентов, а на перевозку порожних вагонов тариф делится на три класса - зависит от груза, который выгружено, хотя расходы перевозчика одинаковые, поэтому существует необходимость применения единого тарифа.