АМПУ и ShipNEXT займутся разработкой системы цифрового обмена данными для судов и портов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Администрации морских портов Украины (АМПУ).
Администрация морских портов Украины и онлайн-платформа морских перевозок ShipNEXT подписали меморандум о сотрудничестве, который является первым шагом в проекте по разработке системы цифрового обмена данными для судов и портов. Основной целью проекта является создание сервиса, позволяющего в режиме онлайн рассчитать время подхода судов к порту, благодаря этому капитаны смогут выбирать оптимальную скорость подхода к порту, чтобы не тратить лишнее топливо и время в ожидании на рейде. В свою очередь портовые администрации получат возможность значительно повысить эффективность и точность планирования движения судов в акватории портов и швартовые работы.
«Мой опыт работы в портах ЕС свидетельствует, что максимальная прозрачность, понятность и предсказуемость всех процессов имеют большое значение для обеспечения качественного сервиса. Поэтому портовая отрасль во всем мире идет путем автоматизации потоков документации, повышения эффективности работы и минимизации человеческого фактора. Именно это мы делаем в АМПУ. Аналог такой системы работает в порту Гамбург, и я убежден, что такой сервис будет полезным для украинских портов»
Райвис Вецкаганс, глава ГП «Администрация морских портов Украины»
Стороны также подчеркнули, что подписание Меморандума между АМПУ и ShipNEXT будет способствовать дальнейшему внедрению проектов, направленных на цифровизацию и прозрачность сферы морской логистики.
Логист.Today напоминает, что недавно руководство АМПУ обратилось к правительству с открытым письмом, в котором определены пять жизненно необходимых для портовой отрасли решений, которые уже давно подготовлены к рассмотрению, но до сих пор не приняты Кабинетом Министров Украины (КМУ).
«Правительству нужно, наконец, определиться, останется АМПУ драйвером развития инфраструктурных проектов и привлечения инвестиций в портах, или единственная задача Администрации – это транзит портовых сборов в государственный бюджет. Нужны ли в морских портах Украины европейские подходы, в частности внедрение Единого морского окна для грузов и прозрачный порядок отбора проб воды, или бизнесу придется и в дальнейшем закладывать в стоимость фрахта коррупционную составляющую? Отсутствие соответствующих решений Кабмина пагубно сказывается на отрасли»
Райвис Вецкаганс, глава ГП «Администрация морских портов Украины»
