Для усовершенствования зерновой логистики в Украине необходимо устранить узкие места в инфраструктуре, в частности повысить пропускную способность железнодорожных путей и скорость движения, увеличить перерабатывающую способность портов и элеваторов, улучшить планирование и сделать перевозки не сезонными, а круглогодичными. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).
На Международной агропромышленной выставке «Агро-2019» директор по развитию бизнеса АО «Укрзализныця» Андрей Рязанцев заявил, что в настоящее время количество вагонов-зерновозов частных владельцев превышает парк УЗ, их уже 11,8 тыс. единиц. Главное - не превращать вагоны в склады на колесах.
По его словам, в сезон пиковых перевозок, если зерновым будет отдан приоритет на государственном уровне и «Укрзализныця» получит соответствующие распорядительные документы, то компания готова отдать предпочтение первоочередной перевозке зерна, потеснив другие грузы.Чиновник акцентировал внимание и на необходимости пересмотра тарифной политики. Именно экономически обоснованный тариф, по его убеждению, позволит вкладывать средства в железнодорожную инфраструктуру.
Рязанцев также отметил необходимость компенсаторов на государственном уровне убытков от перевозок пассажиров и содержание низкоэффективной инфраструктуры. Директор по развитию бизнеса напомнил, что для снабжения вагонов на малодеятельных станции «Укрзализныця» предложила отдельные тарифы, а местной власти рекомендовала возместить убытки железнодорожном перевозчику. Логист.Today напоминает, что в конце февраля текущего года на III Международной конференции «Железные дороги Украины: развитие и инвестиции» директор по стратегическому развитию и инвестиционной политики АО «Укрзализныця» Антон Саболевський заявил, что на ближайшие пять лет компании необходимы инвестиции для обновления подвижного состава и инфраструктуры, общим объемом около $6 млрд. По словам чиновника, на ближайшее пятилетие дефицит средств УЗ только на поддержание текущего состояния отрасли оценивается в размере $2,5-3 млрд. Эти средства могли бы поступить в компанию, в частности, от реализации механизма компенсаций государства за пассажирские перевозки. Также за счет повышения операционной эффективности «Укрзализныця» может сэкономить до $1,5 млрд., еще $1 млрд. планируется привлечь на внешних рынках заимствований. Помимо этого, в УЗ предлагают ликвидировать налог на землю, который позволит оставить в отрасли около $ 0,5 млрд.Кроме этого, главный стратег «Укрзализныци» заявил, что дополнительные поступления в отрасль могут прийти в результате автоматической индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на индекс цен производителей промышленной продукции. Он также отметил необходимость сблизить тарифные классы, что, в свою очередь, позволит привлечь на железнодорожный транспорт высокомаржинальные грузы.