Порт Гамбурга, который на прошлой неделе отметил свое 830-летие, является не только крупнейшим морским портом в Германии, но и третьим по загруженности портом в Европе (после Роттердама и Антверпена). С 2012 года годовой объем контейнерных перевозок порта вырос на 40% и превысил 9 млн стандартных контейнеров (TEU).
Кроме того, ежегодно около 10 тыс. судов внутреннего плавания заходят в перегрузочные сооружения метрополии Эльбы. Управляет работой порта Гамбургский координационный центр судов (HVCC), который уже 10 лет служит центральным пунктом, который оптимизирует движение судов, прибывающих в порт Гамбурга и выходящих из него.
HVCC основали как логистический центр для координации фидерных судов. Позже центр также начал обслуживать суда внутреннего плавания. Впоследствии, в тесном сотрудничестве с администрацией порта Гамбург, был создан еще и отдел координации морских терминалов. С 2015 года совместное предприятие стало называться Гамбургским координационным центром судов.
Учитывая рост контейнерных перевозок судами внутреннего водного транспорта, HVCC сейчас разрабатывает собственную цифровую платформу, которая позволит централизованно координировать внутреннее судоходство.
«Новая платформа позволит оцифровать и повысить прозрачность планирования прибытия судов внутреннего водного транспорта в Гамбург, координировать ротацию внутри порта, назначение причалов и обработку грузов в терминалах»
Джеральд Хирт, управляющий директор HVCC
Платформа создаст сеть между внутренними судоходными компаниями, операторами судов, терминалами и государственными органами и обеспечит беспрепятственный обмен данными между всеми участвующими сторонами.
«Такое учреждение, как HVCC, не имеет аналогов в Европе. Центр является лучшим примером практического применения цифровых технологий в порту Гамбурга. Развитие координационной платформы для внутреннего судоходства будет способствовать дальнейшему повышению конкурентоспособности этого вида транспорта. Будучи портовым городом, Гамбург может только извлечь выгоду из этой инициативы»
Майкл Вестхагеманн, сенатор Гамбурга по экономическим вопросам
Экспериментальную версию системы начнут тестировать в третьем квартале 2019 года. Она будет введена в полную эксплуатацию в начале 2020 года.
Интересное
Volkswagen отказался компенсировать перевозчикам возросшие расходы за проезд
В Украине могут ограничить строительство левых поворотов на скоростных трассах
Гостаможслужба: в бюджет перечислено 459,8 млрд гривен
