На этой неделе Международная морская организация (ММО) провела совещание, где обсуждались меры по сокращению выбросов парниковых газов от судоходства.

Международная морская организация является специализированным учреждением ООН. Главная задача этой организации – обеспечение безопасности и надежности судоходства, а также предотвращение загрязнения морской среды судами.

По данным Всемирного Банка, судоходство – единственная отрасль, не включенная в соглашение о климате 2015 года. Тем не менее, судоходство является шестым по величине источником выбросов парниковых газов.

Именно поэтому в прошлом году представители 173 стран согласились к 2050 году сократить выбросы как минимум на 50 процентов. И сейчас перед участниками организации стал вопрос о том, как достигнуть этих показателей.

Учитывая тот факт, что топливо из возобновляемых источников (водород, биотопливо, электричество) еще не скоро сможет заменить ископаемое топливо, представители Франции предложили ввести обязательное ограничение скорости для всех судов, а новые судна должны будут конструироваться с учетом строгих требований по энергоэффективности.


«Создание новых кораблей с уменьшенным количеством выбросов CO2 является самым очевидным способом решения этой проблемы, потому что корабли имеют длительный срок службы, обычно он составляет около 25-30 лет. Если вы не будете строить корабли более эффективно, то эти корабли будут по-прежнему плавать как в средние века»

Представитель судоходной компании Faig Abbasov из Европейской неправительственной организации «Transport & Environment»


Япония же выдвинула альтернативное предложение – устанавливать на всех имеющихся судах системы ограничения мощности двигателя, подобные тем, которые используются в автомобилях.

Система должна быть установлена ​​на всех судах, чтобы поддерживать мощность двигателя судна на оптимальном уровне. Простое устройство будет ограничивать мощность двигателя без модернизации всей системы.

Система будет защищена паролем, чтобы экипаж мог менять системы электропитания в случае чрезвычайной ситуации.

Предложение Японии получило поддержку от CIMAC, глобальной некоммерческой ассоциации, представляющей отрасль машин внутреннего сгорания.


«Ограничение мощности двигателя может быть гораздо более эффективным способом решения проблемы парниковых газов. Таким образом можно снизить максимальную скорость судна и тем самым оптимизировать фактическую точку нагрузки с расчетной точкой нагрузки»

Международный совет двигателей внутреннего сгорания (CIMAC)


В ближайшее время Международная морская организация займется комплексным исследованием этой технологии.