На проходящем в Сингапуре World Cargo Symposium голландцы представили прототип надувного контейнера для грузовых авиационных перевозок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом AircargoNews.

Голландская инженерная и производственная компания VRR представила на World Cargo Symposium предсерийный прототип надувного контейнера Air5, который предназначен для транспортировки грузов авиационным транспортом. Масса нового устройства составляет всего 68 кг, что, минимум, на треть меньше самой легкой модели авиационного контейнера, используемой в настоящее время.

Для приведения Air5 в рабочее состояние потребуется компрессор (баллон с газом) и 30 секунд времени. Чтобы его сложить, достаточно просто выпустить из него воздух, с чем справятся без проблем всего 2 человека.

Согласно прогнозам разработчиков, надувной контейнер Air5 будет особенно востребован на несбалансированных торговых линиях, где грузопоток в одном направлении значительно превышает объем грузов, отправляемых в обратном. В настоящее время скапливающиеся избыточные контейнеры, которые не задействованы под грузовые авиаперевозки, приходится разбирать и отправлять обратно морем. Подобный способ перевозки позволяют минимизировать расходы, но при этом доставка занимает очень много времени.

Сложенный надувной контейнер можно будет перевозить на нижней грузовой палубе обычного пассажирского широкофюзеляжного самолета, что значительно упрощает процесс возврата, хранения и перемещения ULD. В целом, специалисты VRR прогнозируют 20% снижение расходов при обороте контейнерного парка, состоящего из их продукции. При этом, несмотря на небольшой вес и компактность, надувной контейнер имеет большую прочность, что гарантирует безопасность и целостность авиаперевозки грузов.

Несмотря на то, что нидерландская компания представила на выставке только прототип, сейчас надувной контейнер Air5 готовится к прохождению сертификации. VRR планирует приступить к их серийному производству уже в середине 2020 года.

Также на выставке был представлен цифровой ярлык для всех типов поддонов PalNet. Данная цифровая технология, основанная на Bluetooth Low Energy (BLE) 5, позволяет не только отслеживать расположение контейнера, что значительно упрощает проведение разгрузочно-погрузочных работ и сортировку грузов, но и дает возможность отслеживать температуру и ударные нагрузки. Интегрированное решение сведет к минимуму возможность повреждения или утраты груза. Устройство будет внедрено уже во втором квартале 2019 года на всех поддонах компании Unilode, одного из крупнейших мировых операторов авиационного контейнерного парка.

Логист.Today напоминает, что осенью 2017 года специалисты Ильичевского судоремонтного завода (город Черноморск) представили разработанный предприятием контейнер для сыпучих грузов нового типа.


Особенность новинки заключается в том, что выгрузка сыпучего материала происходит через наклонные жалюзи, расположенные в раме днища контейнера. Их открывает поворотно-рычажный механизм.


В таком контейнере можно транспортировать не только строительные материалы (щебень или песок), но и зерно. Контейнер имеет внутренний объем 35 м3, а его грузоподъемность зависит от удельного веса груза. Максимальный грузоподъемность составляет порядка 35 тонн.