В начале марта текущего года «Укрзализныця» планирует запустить пилотный проект по организации единой схемы управления движением полувагонов различных форм собственности. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО «Укрзализныця» (УЗ).

Как заявил операционный директор АО «Укрзализныци» Вячеслав Еремин, внедрение данной системы позволит эффективно использовать инфраструктуру на станциях зарождения пустого грузопотока, предотвратит образование очередей и улучшит эксплуатационные показатели использования грузового парка.


«Накопление полувагонов в маршрут будет происходить из подвижного состава различных собственников. Руководить этим процессом будет «Укрзализныця». После этого вагоны будут отправляться на станции погрузки. Таким образом, железная дорога сможет максимально эффективно использовать инфраструктуру на станциях зарождения пустого грузопотока и предотвратить очереди. В итоге должны выиграть все – и железная дорога, и операторы подвижного состава»

Вячеслав Еремин, операционный директор АО «Укрзализныця»


Он также добавил, что в настоящее время владельцы вагонов управляют своим парком самостоятельно и после выгрузки накапливают их в маршрут или маршрутную группу.


«Накопление вагонов происходит на станции выгрузки или на ближайшей сортировочной станции. Таким образом, потребность в путях увеличивается пропорционально количеству операторов, работающих на данном направлении. После того как вагоны накопились до полного поезда, их отправляют на станцию погрузки, где возникает уже другая проблема, когда два и более поезда из вагонов различных собственников, а также поезда из вагонов «Укрзализныци» в один день прибывают под погрузку и образуют очередь»

Вячеслав Еремин, операционный директор АО «Укрзализныця»


На первом этапе УЗ планирует испытать разработанный проект на некоторых портах регионального филиала «Одесская железная дорога» и станциях филиала «Приднепровская железная дорога» («Кривой Рог-Главный», «Ингулец» и «Шмаково»). К предложенной железнодорожниками инициативе планируют присоединиться такие крупнейшие участники перевозочного процесса, как «Лемтранс» и «ДТЭК».

По мнению менеджера департамента по логистике и транспорту ООО «ДТЭК» Андрея Зуйкова, такой клиентоориентированный эксперимент должен облегчить ситуацию с доставкой грузов в порты и сразу сократит сроки формирования составов грузовых поездов.


«Сборные маршруты из вагонов различной собственности – более эффективная логистическая схема – маршрут идет готовый, его не надо формировать на других станциях»

Андрей Зуйков, менеджер департамента по логистике и транспорту ООО «ДТЭК»


В дальнейшем с целью повышения эффективности перевозки зерновых грузов АО «Укрзализныця» планирует применить аналогичный подход и к управлению движением зерновозов.

Логист.Today напоминает, что в январе текущего года «Укрзализныця» заявила о намерении выставлять на электронные торги целые маршруты. Представитель УЗ сообщил, что компания довольна результатами аукционов по сдаче в аренду вагонов на площадке ProZorro, и в дальнейшем планирует распространить эту практику на маршрутные отправки.


«Реализация торгов на право пользования вагонами сейчас идет в плановом режиме. Мы хорошо сотрудничаем с командой ProZorro. Две их электронные площадки задействованы в процессе. Надеемся на увеличение активности со стороны клиентов в системе ближайшее время, ведь планируем предложить не только небольшие партии в 5 и 10 вагонов, но и маршрутные отправки. Каждый раз на торги будем предлагать по 50 зерновозов и 100 полувагонов. Из них 50 полувагонов – в составе маршрутного поезда»

Артур Сухолитко, заместитель директора филиала «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця»