На Североамериканском международном автосалоне в Детройте компания Quadrobot представила концепт автономного электрического грузовика U1 (Urban 1). Как заявил производитель, новое поколение автономных почтовых автомобилей с электрическим приводом должно произвести революцию в сфере доставки почты и посылок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы компании Quadrobot.

По заявлению компании, почти 2000 полноприводных автомобилей Quadrobot U1 с конца 2019 года будут обслуживать китайскую почтовую службу, доставляя посылки в города вдоль густонаселенного южного побережья Китая.


Автономный электрогрузовик U1 имеет двигатель мощностью 35 кВт (47 л.с.). Этого достаточно для доставки почты на небольших дистанциях. Однако в Quadrobot не останавливаются на достигнутых успехах, и в настоящее время конструкторы компании разрабатывают большие транспортные средства мощностью 350 кВт, которые позволят доставлять грузы на дальние расстояния с большей скоростью. Фактически, модель Quadrobot U1 является беспилотным транспортным средством «последней мили», предназначенным для доставки грузов в пределах городской черты.

У роботизированного автомобиля U1 есть лобовое стекло, сиденье водителя и органы управления. По крайней мере, первые несколько тысяч транспортных средств будут управляться водителями, поскольку компания Quadrobot пока собирает данные о том, как они используются. Автономная система будет контролировать водителя, тормозить, если U1 входит в поворот слишком быстро, а также самостоятельно поворачивать, если водитель неправильно выполняет маневр.

В компании считают, что на начальном этапе внедрения машины, доставку будет проще автоматизировать в Китае, где постаматы заменили персональные почтовые ящики. Помимо этого, разработчики предусмотрели использование U1 в качестве мобильного постамата. В беспилотное транспортное средство можно будет встроить торговые автоматы, в том числе со свежеприготовленными продуктами питания.

В настоящее время компания «Quadrobot» начала сотрудничать с поставщиком систем быстрой подзарядки аккумуляторов. В будущем беспилотник будет обеспечен системой, обеспечивающей полный заряд аккумуляторов для 12-часовой рабочей смены в течение около 40 минут.

Транспортное средство U1 имеет модульную конструкцию. Ходовая часть, аккумуляторы, электродвигатели, рулевое управление и т.д. сосредоточены в нижней, базовой части электромобиля. Поставщики будут отправлять эти модули, а Quadrobot займется сборкой и установкой кузовов для грузов, торговых автоматов и т.д.


Логист.Today напоминает, что в начале декабря 2018 года эстонская компания Cleveron, занимающаяся разработкой автоматизированных пунктов выдачи товаров (постаматы), представила наземный дрон для организации доставки «последней мили». Особенность прототипа является наличие манипулятора, который самостоятельно раскладывает посылки по постаматам.


Система работает следующим образом. Робот-курьер получает на складе посылку, доезжает до дома заказчика товара, и оставляет ее в персональном постамате. После чего клиенту приходит уведомление о доставке заказа, который можно забрать, когда будет удобно. Создатели считают, что такое решение поможет сэкономить время, ведь дожидаться курьера дома уже необязательно.

Логистическим компаниям и курьерским службам подобная схема работы и использование роботов-курьеров также приносит выгоду, так как они позволяют снизить транспортные издержки.

Кроме того, наземные дроны могут стать частью премиального сервиса доставки. По словам Cleveron, в рамках пилотного проекта на улицах эстонских городов автономные фургоны-доставщики появятся в 2020 году.