Компания Star UAV System из города Чэнду поставила китайскому почтовому оператору SF Express первые три тяжелых грузовых беспилотных самолета АТ200. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом logisticpoint.net.

Второй по величине китайский почтовый оператор SF Express успешно завершил тестирование тяжелого грузового беспилотного аппарата (БПЛА) и начал закупки АТ200 для доставки почты на территории Китая.

26 октября 2018 года БПЛА совершил перелет между аэропортами Pucheng Neifu и Даньфэн в провинции Шэньси, пролетев на высоте 5 км над горами Циньлин, при этом руление и взлет производились в автоматическом режиме. Продолжительность полета составила около 3 часов.


«Летая под полетным кодом U3267 по маршруту, который был одобрен администрацией гражданской авиации Китая, прототип впервые успешно завершил автономную миссию по транспортировке грузов в горном регионе»

Сообщение пресс-службы Star UAV System


На данный момент АТ200 является одним из самых тяжелых БПЛА в мире. Дрон имеет взлетную массу около 3,5 тонн и способен брать на борт груз порядка 1,5 тонн. Крейсерская скорость беспилотника составляет 300 км/час, максимальная дальность полета – до 2 тыс. км.

В сообщении также указывается, что у Star UAV System на данный момент есть предварительный заказа на 50 тяжелых грузовых беспилотника АТ200. Однако название компании, заказавшей партию БПЛА не указывается.

Логист.Today напоминает, что в октябре 2018 года в Китае начались испытания крупнейшего в мире беспилотного транспортного самолета Feihong 98, изготовленного на базе лицензионной копии советского «Ан-2», известного в народе, как «Кукурузник».

Разработкой БПЛА занималась компания China Aerospace Science and Technology Group Co., Ltd. Похоже, что китайцы оценили преимущества «Ан-2», в результате получилась машина, полной массой 2,5 тонны, которая имеет объем грузового отсека 15 кубических метров, максимальную грузоподъемность – 1,5 тонны.

Feihong 98 способен летать на высоте до 4,5 тыс. метров со скоростью 180 км/ч. Максимальная дальность полета без дозаправки составляет приблизительно 1,2 тыс. километров. При этом для взлета и посадки БПЛА достаточно полосы протяженностью всего 150 метров, а при максимальной загрузке – не менее 235 метров. Что немаловажно, самолету не требуются бетонная взлетно-посадочная полоса, достаточно утрамбованной грунтовой площадки.

Планируется, что новый беспилотник будет доставлять грузы в отдаленные города, горные районы и на острова. На данный момент Feihong 98 находится в стадии получения сертификата летной годности. Мелкосерийный выпуск компания собирается начать уже в 2019 году. Оценивая преимущества новой машины, президент Китайской академии аэрокосмической электроники Лиу Мэйсюаня заявил, что «самолет имеет весьма доступную стоимость».