Эксперимент по направлению сверхплановых доходов таможен на ремонт и строительство автомобильных дорог в Украине, в прошедшем году оказался неэффективным. Об этом Логист.Today узнал из интервью, которое министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян дал новостному агентству УНИАН.

Чиновник заявил, что эксперимент в 2018 году сработал плохо. Проводить его было целесообразно в ситуации 2015-2016 годов, неплохо он себя показал в 2017 году, когда не было еще Дорожного фонда и стабильного финансирования. На данный момент программа еще существует, однако перспективы у него весьма сомнительные.

Логист.Today напоминает, что эксперимент по финансовому обеспечению реконструкции и ремонту автодорог за счет отчислений за сверхплановые таможенные сборы начался в 2015 году.

В 2016 году украинские таможни-участники эксперимента направили на строительство дорог в своих областях 2,2 млрд. гривен. В 2017 году таможни перечислили на эти цели 12,312 млрд. гривен. В январе – октябре 2018 года таможни отдали на ремонт дорог 3,2 млрд. гривен.

В декабре 2017 года Верховная Рада продлила действие эксперимента до 1 января 2019 года. Однако в дальнейшем перспективы его продления должны были обсудить в Кабинете министров Украины. В «Укравтодоре» отметили, что в текущем году, скорее всего, эксперимент будет прекращен.

На смену ему придут механизмы финансирования, предусмотренные Государственным дорожным фондом, закон о котором заработал в Украине с 1 января 2018 года.


«Важно, что мы сохранили Дорожный фонд как инструмент ключевого финансирования дорог и его философию, с каждым годом поступления на дороги будут расти. Хотим, если получится, в этом году предоставить возможность областям привлекать внешнее финансирование»

Владимир Омелян, министр инфраструктуры Украины


Согласно прогнозам Министерства финансов Украины, поступления средств в Дорожный фонд должны составить в 2019 году приблизительно 51 млрд. гривен. Распределение средств Дорожного фонда будет производится следующим образом: 60% идет на финансирование дорог государственного значения, 35% – на дороги местного значения и 5% – на безопасность движения.