С целью систематизации и регламентации процесса определения целесообразности функционирования отдельных грузовых железнодорожных станций, утверждена методика проведения рейтинговой анализа их деятельности. Для создания оптимальной методологии, «Укрзализныця» провела открытый аналитический переговорный процесс с представителями бизнеса, по результатам которого и был разработан данный документ. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, которое директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця» (УЗ) Андрей Рязанцев разместил в своем блоге на железнодорожном информационном портале «Магистраль».

По заявлению чиновника, разветвленная железнодорожная инфраструктура является одним из положительных факторов, которые в условиях стабильной экономики способствуют привлечению инвестиций в Украину. Поэтому процесс разработки нормативной базы был максимально взвешенный и учитывает социальный и оборонительный аспект деятельности.


«В новом порядке мы четко дали определение терминам «малодеятельная грузовая станция» и «малодеятельная убыточная грузовая станция». Также введен механизм проведения анализа грузовых станций, определены участники процесса и условия включения в перечень малодеятельных грузовых станций и пути восстановления полноценного функционирования, указан порядок действий по закрытию станций, утвержден календарный план-график проведения работ в этом направлении, разработанные формы отчетов и определены сроки выполнения»

Андрей Рязанцев, директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця»


Директор по экономике и финансам УЗ заявил, что на настоящий момент оптимизация инфраструктуры «Укрзализныци» остается одним из самых действенных мер по повышению эффективности работы компании. Учитывая, что почти половина железнодорожной инфраструктуры является малодеятельной, и около 65% поезд-участков является расчетно-убыточными, в 2017-2018 годах железнодорожники провели изучение возможных путей оптимизации и повышения доходности малодеятельной инфраструктуры.

Также в начале 2018 года был проведен анализ деятельности грузовых станций путем рейтинговой оценки. Все расчеты сделаны с учетом исторических данных с 2014 года, конъюнктуры рынка, в частности прогнозных объемов перевозок в 2018-2019 годах, перспективы развития, проведения модернизации со стороны владельцев подъездных путей и предприятий, действующих фронтов погрузки.

Кроме этого, по словам Андрея Рязанцева, данная методика дает возможность всем участникам перевозочного процесса четко понимать и прогнозировать статус станции, которую она использует, свои расходы на работу с ней, процедуру оценки малодеятельности и прозрачность единых принципов.


«Следующим шагом должна быть аналогичная работа с малодеятельными поезд-участками. Соответствующие работы уже ведутся специалистами «Укрзализныци»

Андрей Рязанцев, директор по экономике и финансам АО «Укрзализныця»


Ознакомиться с Порядком проведения рейтинговой анализа деятельности грузовых станций можно здесь.

Логист.Today напоминает, что по предварительным подсчетам, в базе данных в 2017 года статус малодеятельных получило 207 станций. Документы по их закрытию были направлены в местные органы власти. Общая сумма убытков от их функционирования в 2017 году достигла 413 млн. гривен. Удельный вес малодеятельных станций в общем количестве грузовых станций составляла около 20%.